KESKIKESÄN SEKAMETELISOPPA

Aloitetaan siitä, että Enemmistö on aina edellä ja oikeassa. Toissablogimme aihe oli Euroopan junaistuminen. Tämän päivän Hesarissa kerrotaan tämän kevään junankuljettajakurssille hakeneen 2500 ihmistä ja vajaat 50 valittiin. Henkilöstöjohtaja Timo Koskinen: "Koko rautatiemaailma elää aikamoista nostetta ihan globaalisti."

Enemmistö mediassa
Heinäkuun alussa (1.7) oli useammassa lehdessä (mm. Länsi-Savo, Kansan Uutiset, Uutispäivä Demari) Sama juttu: "Työsuhdefillari voi korvata pilatestunnin". Siinä haastateltiin mm. Enemmistö ry:n puheenjohtajaa.

Jatketaan pyöräilyllä. Kyseinen pj. keksi fillaroida Helsingistä Porvooseen. Aluksi suututti valtavan Kehä III:n ja Itäväylän risteyksen kevyen liikenteen reitistöt. Lännestä itään väylä nousee ylös tunneleiden ja siltojen kautta, vaikka suorin ja tasaisin reitti olisi Itäväylän eteläpuolelta suoraan yhden rakentamatta jääneen alikulun kautta. Idästä tultaessa jokainen uusi pyöräilijä ohjautuu viitan puuttuessa umpikujaan satamakehän reunalle. Suurimmalla osalla Hesan ja Porvoon välillä on oma pyöräväylä. Söderkullan jälkeen kevyenliikenteen väylää puuttuu vajaat 10 km. Se on pantava kuntoon. Sitten koko väli olisi jo matkailuvaltti tyyliin fillarilla Porvooseen ja Runebergilla tai lättähatulla takaisin.
p.s. Vanha Porvoontie eli Kuninkaantie Hinthaaran ja Nikkilän kautta on mukava fillarireitti.

Kenen kaupunki - kaupunkiliikkujien puheenvuoroja la 6.9 klo 13-16 Vanhan ylioppilastalon Musiikkisali
Tavoite: Löytää konkreettisia ja toteuttamiskelpoisia keinoja pääkaupunkiseudun joukkoliikenteen, pyöräilyn ja kävelyn olosuhteiden parantamiseksi. Alustajina alustavasti mm. apulaiskaupunginjoht. Hannu Penttilä, DI Pentti Murole ja useiden järjestöjen edustajia.
Lisätietoa jarmokalanti@hotmail.com

MITEN ON LASKETTAVA AUTOILUN KUORMITUS YHTEISKUNNILLE?

On alkanut ärsyttää automaailman tekopyhä korskeilu, miten pakoputkista tulee nykyään vähemmän saasteita ja autot kuluttavat vähemmän polttoaineita. Tietoisesti unohdetaan ne kaikki muut saasteet, jotka tunkeutuvat keuhkoihin (erilaiset pienhiukkaset ja mm. nastarenkaiden irroittama saasta).

Uuden autoverotuksen myötä valinta kyllä suuntautuu vähäpäästöisempiin autoihin, mutta samalla halvempien hintojen vuoksi autoja myydään ennätysmääriä Suomessa. Yhä useammin perheissä on jo kaksi autoa. Se tarkoittaa kaupungeissa paljolti sitä, että se toinen osapuoli eli nainen alkaa siirtyä joukkoliikenteestä yksityisautoon. Näin ruuhkautuminen lisääntyy ja joukkoliikenne menettää asemiaan.

Mitenkä pystytään maailmanlaajuisesti laskemaan se valtava energiankulutus, joka menee öljynä asvalttiin ja hidastetöyssyihin, betonina siltoihin, ramppeihin, parkkitaloihin, meluaitoihin ja Suomessa betoniporsaisiin.

Onneksi polttoaineiden noustessa pienenpieni osa turhasta autoilusta vähenee. Superhalvan bensiinin Yhdysvalloissakin brontosauruskaupunkimaasturit menttävät vauhdilla suosiotaan.
Jokatapauksessa me olemme niitä sukupolvia, jotka joutuivat näkemään yksityisautojen ehdoilla rakennetun totaalisen väärän kaupunki- ja yhdyskunta-suunnittelun. Varmasti sadan vuoden kuluttua ihmetellään tätä "pimeää keskiaikaa", jolloin polttomoottorifilosofia tuhosi inhimillisiä kaupunkeja ja tylsistytti ihmiset istumaan tuntikausia päivässä peltikopperoissaan.

Risto Larjavaara

EUROOPPA ALKAA JUNAISTUA

1900-luvun loppupuolella luultiin lentoliikenteen syrjäyttävän raideliikenteen, mutta toisin on käymässä. Seuraavassa esimerkkejä uusista nopeista yhteyksistä:
-Espanjassa Madridista Sevillaan ja Tarragonaan junat kulkevat jopa 300 km. tunnissa.
-TGV-verkosto (=suurnopeusjunat) kattaa melkein koko Ranskan. Uusin lisä LGV-verkosto yhdistää Pariisin nopeilla yhteyksillä mm. Frankfurtiin, Muncheniin ja Zurichiin. Tällä hetkellä Euroopassa on jo yli 5000 km. luotijunille sopivia ratoja. Useiden valtioiden Railteam-järjestö tulee avaamaan tulevaisuudessa niin paljon uusia yhteyksiä, että vuonna 2020 olisi 15000 km. luotijunaratoja.
-Euroopan unionissa päätettiin rakentaa lähes Euroopan laajuinen rautatieliikenteen ohjaus-, hallinta- ja merkinántojärjestelmä ERTMS.

Miksi intoilla junien puolesta. Tutkimusten mukaan junat kuluttavat matkustajaa kohden olennaisesti vähemmän energiaa ja päästöjä kuin autot puhumattakaan lentoliikenteestä. On paljon miellyttävämpää matkustaa keskustasta keskustaan esim. Pariisin ja Brysselin välillä
tunnissa ja 22 minuutissa. Vielä tänä vuonna pitäisi valmistua jatkoyhteys Brysselistä Amsterdamiin. Lentoliikenne lyhyemmillä matkoilla on yhä järjettömämpää. Pitkät matkat kentille, kaikenlaiset turvatarkastukset, lähtöselvitykset ja toistuvat myöhästelyt tulevat siirtämään matkustajia junaliikenteeseen. Eurooppa junaistuu!

KESÄ ALKAA KEVYESTI

Anteeksi, että jokaviikkoinen blogi on jäänyt väliin. 40-vuotisjuhlamme vaati leponsa ja arvoisa pj. oli laivamatkalla Moskovasta Pietariin.

Tässäpä kesäinen lomamatkakertomus. Siis yöjunalla Moskovaan ja ihmettelemistä riiitti kaupungin valtavissa ruuhkissa. N. 12-miljoonaisessa kaupungissa lienee jo 3 miljonaa autoa. Ruuhkat ovat valtavia. Sanotaan, ettei välttämättä samana päivänä pääse jatkamaan lentoa toiselta kentältä ruuhkien takia. Kaupungissa on onneksi yhä laajeneva metroverkosto ja mm. aivan juuri avattu nopea junayhteys yhdelle lentokentistä. Moskovasta on n. 130 km. kanavayhteys Volgalle. Laiva kulki näitä reittejä Ääniselle ja Syvärin kahden sulun kautta
Laatokalle. Nevajoessa ei ole sulkuja, koska Laatokan ja Suomenlahden ero on vain 4 metriä. Tunnettu tosiasaia on, että vesikuljetukset ovat ekologisesti erinomaisia. Venäjällä näitä vesireittejä on valtavasti ja rahtilaivoja kulkee myös paljon. Mm. Stalinin aikana vankityövoimalla rakennettiin tärkeitä yhteyksiä.

Pietarissa suru nousi puseroon. Euroopan laajinta raitiovaunuverkostoa ollaan aktiivisesti ajamassa alas. 1990-luvulla olisi pitänyt olla visio nähdä, että erinomainen verkosto olisi saanut kehittyä omina kiskokaistoinaan, mutta valtava yksityisautoistuminen on vienyt vallan. Jälkeenpäin on vaikea palauttaa toimiva raitiotieliikenne kunniaan. Onneksi on taasen laaja ja toimiva metro.

Suomi-asemalta lähtevässä junassa taitaa olla aina "tullaus-kondarivaunu". Keksin kävellessäni ravintolavaunuun, että juku, täysin tyhjä suomalainen vaunu istuimineen. Istuin yksinäni läpi
Karjalankannaksen aina Viipuriin asti kokonaisessa vaunussa ja konduktööri tarjosi ilmaiseksi vielä vettäkin. Tässä vinkki junaharrastajille!

Pj. Risto Larjavaara

KLIKKAAMALLA KUVA SUURENEE!

ENEMMISTÖN 40-VUOTISJUHLAT

Edellisessä jutussa mainittiin, ettei ikävä kyllä toimittajia tullut paikalle 40-vuotisjuhliimme. Nyt korjataan asia. Alla on ammattitoimittajan ja Enemmistön johtokunnan jäsenen Olli Orkonevan raportti tilaisuudesta. Mainittakoon sitä ennen, että paikalle saapui klo 15-20 välillä lähes 50 ihmistä ja yksi koira. Ulkona oli upea näyttely lähes kaikista Enemmistö-lehtien kansista alkaen vuodesta 1971. Lisäksi oli kirjanäyttely. Olli unohti mainita ammattitaikuri Heikki Harhan mestarilliset kortti- ja köysitemput.

Kuvan kauniit kukkaset saatiin edullisesti tutulta kukkakauppiaalta. Koristeellisuuden lisäksi ne olivat "kukkaiseste" laittomille puistoparkkeerauksille. Viereisen Sinebrycoffin taidemuseon henkilökunta oli ystävällisesti lupautunut olemaan käyttämättä paria parkkiruutuaan lauantaina Näin koko kaunis puistomaisema oli todella täysin autoton! Illalla lähtijät saivat ottaa kukkaruukkuja mukaansa muistoksi onnistuneesta tilaisuudesta.

Enemmistö 40 vuotta!

Liikennepoliittinen yhdistys Enemmistö vietti riemukkaan nelikymmenvuotisjuhlan 17.5.2008 ravintola Fannyssa Helsingin Bulevardilla. Tilaisuuden paino oli kevyellä puolella, mutta paikalla olleet perustajajäsenet tekivät siitä mielenkiintoisen historiakatsauksen jopa meille pitkään mukana olleille.

Vanhaa kaartia oli paikalla ainakin Lauri Nordberg, Asko Salokorpi, Jyrki Hari ja Mirja Kahilainen. Nordberg ja Salokorpi valaisivat elävästi Enemmistön syntyä vuoden 1968 tietämillä, jolloin Smith & Polvisen suuri liikennesuunnitelma polkaisi liikkeelle vastarintaliikkeen jo valmiiksi melko lailla autojen ehdoilla toimivaa liikennejärjestelmää vastaan.

Keskustelu poiki historiatietoa tavalla, joka herätti ajatuksen Enemmistön historiikin kirjoittamisesta opiskelijavoimin. Kevyemmästä päästä Nordberg ja Salokorpi kertoivat Ilkka Taipaleen tempauksen, joka nostatti kokemattomilta Enemmistön vetäjiltä tukan pystyyn: Taipale ilmoitti, että Enemmistön on nyt järjestettävä mielenosoitus, jossa vaaditaan Aleksanterinkadun tekemistä kävelykaduksi. Taipaleella oli erikoinen tapa saada vaatimuksensa läpi:

”Minä olen jo ilmoittanut tiedotusvälineille, joten se mielenosoitus on järjestettävä, muuten se on valtava arvovaltatappio Enemmistölle!” Mielenosoitus myös järjestettiin, ja se oli menestys.

Asko Salokorpi uskaltautui luotaamaan tulevaisuutta pohdinnallaan, jonka mukaan jokainen sukupolvi toimii omalla tavallaan. Enemmistö oli massaliike omana aikanaan, ja sen mantteli peri 1990-luvun alkupuolella toiminut Jalkaliitto, joka oli paljon vapaamuotoisempi. Tulevaisuus tuo varmasti tullessaan jotain uutta, mutta sitä on vaikea ennakoida – sen idut näkyvät kenties jo vapaamuotoisesti organisoiduissa liikennetempauksissa.

Iltaan kuului muutakin kuin liikennekulttuuria. Vieraat toivotettiin tervetulleiksi Olli Orkonevan laulamalla Bellmanin keväisellä ”Vila vid denna källa” -laululla ja Tuomas Mänttärin ja Orkonevan lausumilla runoilla, joita siroteltiin pöydillä notkuvien tapaksien ja ja tiskiltä haettujen juomien sekä vapaamuotoisen keskustelun sekaan.

Olli Orkoneva

ENEMMISTÖ MEDIASSA

Todella onnistuneet 40-vuotisjuhlat lauantaina 17.5 ovat ohitse. Niistä lähiaikoina tarkemmin runsaan kuvakokoelman kera. Valitettavasti toimittajia ei tullut paikalle.

Juhlia ennen Enemmistö ry sai sitäkin enemmän huomiota Uutispäivä Demarissa keskiviikkona 14.5. Etusivusta puolet täytti juttu "Enemmistö ry taistelee autovaltaa vastaan": Liikennepoliittinen yhdistys Enemmistö ry on 40 vuotta taistellut järkevämmän kaupunkisuunnittelun puolesta. Se on laatinut seuraavalle kunnallisvaalikaudelle teesinsä, joissa kannatetaan muun muassa ruuhkamaksuja, vastustetaan parkkihalleja ja toivotaan metro- ja muun raideliikenteen laajentamista. Sisäsivuilla esitellään Enemmistön mielipiteitä lähes aukeaman verran otsikolla "Autojen pakkovalta syö kaikkien viihtyisyyttä". Alaotsikot "Kävelykadut eivät nimensä veroisia". "Ydinkeskustassa sydän kurkussa" ja "Liikennettä pitää saada raiteille" puhuvat puolestaan.

Vihreä lanka valitettavasti unohti edes mainita tilaisuudestamme, vaikka asia oli sovittu. Hesarissa oli pieni menovinkki. Tiedonantaja kunnostautui kahtena viikkona. Tosin "Enemmistö 40 vuotta juhlat" saattoi ihmetyttää vanhan ajan SKP:n vähemmistöläistä. Hän todennäköisesti yhdistää Enemmistön ilman r.y. -lisäystä SKP:n enemmistöön.

NELIKYMMENVUOTISJUHLAT LÄHESTYVÄT

Moi kaikki nettiystävät -tuttavat ja tuntemattomat! Saimme vapuksi juhlalehtemme postitettua ja sen takakannessahan oli juttua juhlistamme.

Kevätkohtaaminen tapahtuu siis lauantaina 17.5 klo 15-20 kauniin Sinebrykoffin puiston maisemissa ravintola Fannyssa, jossa on iso ulkoterassi. Ravintola sijaitsee tarkemmin Bulevardi 40:ssä, korkean tiilimuurin sisäpuolella (ennenvanhaan ravintola Bulevardia oli sivukadun toisella puolella).

Ohjelmassa on mm.taikuri Heikki Harha stand-up ohjelmineen. Runonlausuntaa löytyy ja kaikki voivat pitää juhlapuheita vuonna 1968 syntyneelle Enemmistölle tai vaikkapa keväälle. Uusi lehtemme on tasan sadas. Sen kunniaksi rakennamme aikaisempien numeroiden kansista kuvakavalkaadin. Minua huvitti alkuvuosien kansista eräs Kaivopuiston rannassa otettu lähikuva henkilöauton nokasta. Rekisterikilvessä luki AAS-I.

Esillä on myös pieni kirjanäyttely liikennepolitiikan ja kaupunkisuunnittelun tiimoilta. Erikoisuutena muhkeat kirjat tulevaisuuden Helsingistä, joka olisi täyttynyt uljaista moottoriteiden spaghettikiemuroista. Mm. Tervasaaren kohdalla suunnitelmissa on täydellisen kaunis neliapila neljältä suunnalta tulevista väylistä. Kyseessähän ovat ne surullisenkuuluisat Smith-Polvisen hahmotelmat.

Lämpimästi tervetuloa toivottaa pj. Risto Larjavaara

AUTOTONTA ELÄMÄÄ PÄÄKAUPUNKISEUDULLA

AUTOTONTA ELÄMÄÄ PÄÄKAUPUNKISEUDULLA?
Alustaa Liikennesuunnittelun Seuran PJ Pekka Rytilä
To 8.5.2008 klo 17.05, Mannerheimintie 5 A, 5 krs. Mannerheim-sali (ei hissiä)

Nostakaamme kaupunkiliikenne kunnallisvaaliteemaksi!

Järjestäjinä: HYY/Ympäristövaliokunta, HYMY, Helsingin luonnonsuojeluyhdistys, Enemmistö, Uudenmaan ympäristönsuojelupiiri, Helsingin polkupyöräilijät, Otaniemen ympäristöseura, Dodo

ESPANJAN BUSSITURMA

Traagisessa tapauksessa ihmetyttää, miten yksi Kia-kaupunkimaasturi pystyy kaatamaan ison turistibussin. Tällaiset pakettiauton kokoiset maasturit ovat hyvin nopeita. Pakettiautot eivät ajele 150 km/h nopeuksilla kuten tämä rattijuoppo. Tavalliset perheautot ovat säilykepurkin asemassa näiden suurimpien "kaupunkipanssarivaunujen" suhteen.

Sanon täysin subjektiivisesti, että minua on alkanut ärsyttää jalankulkijana näiden suurimpien kaupunkimaastureiden kuljettajien ylimielinen asenne. Jostain syystä melkein kaikki tällaiset autot ovat mustia. Leveytensä takia ne ovat usein puoliksi jalkakäytävillä. Viimeksi huomautettuani tyhjäkäynnistä kävelykadulla sain pahanhajuiset haistattelut. Näköjään nämä korkeammalla istuvat miehet kokevat lapsellista ylemmyyttä. Ehkä asia on kuitenkin vain niin, että nämä isot mustat möykyt pistävät silmään helpommin.

Nimimerkillä ÄRSYTETTY

MIELENKIINTOINEN ARKKITEHTI 2/08

Täytyypä taasen kehua kyseistä lehteä. Jo pääkirjoitus " Egoismi on huono tyylilaji" alkaa tyylikkäästi:

"Ilmastokaaosta torjuttiin aivan liian pitkään kiistämällä koko ilmiö. Siitä kertoo osaltaan sekin, että Helsingissä rakennetaan edelleen liian alaville, myrskytulville alttiille rannoille. Suomen on
tulevina vuosina vähennettävä merkittävästi kasvihuonekaasuja ja energiankulutusta. Kuitenkin vielä tälläkin hetkellä valtio tukee yksityisautoilua suuntaamalla valtaosan liikenneinvestoinneista tiehankkeisiin, samalla kun raide- ja bussiverkostot on päästetty
näivettymään. Liikennekulttuuria tulisi ohjata siirtämällä painopistettä yksityisautoilusta joukko- ja kevytliikenteeseen. Ruuhkamaksujen suunnittelu pääkaupungin sisääntuloväylille on askel kestävään yhdyskuntarakenteeseen. Lainsäädännöllä pitäisi myös estää suurten, jopa 15 hehtaarin suuruisten kauppa- ja viihdekeskusten rakentaminen taajamien ulkopuolelle, sillä ne hävittävät lähipalvelut ja kasvattavat entisestään yksityisautojen ja teiden määrää." - Olen täsmälleen samaa mieltä päätoimittaja Harri Hautajärven kanssa. Hulluista hulluin on Vihtiin suunnitteilla oleva Toivo Sukarin jättimäinen Idiootti, anteeksi "Ideapark", jonne 101 prosenttisesti tultaisiin yksityisautoilla. Lähimmät kiskotkin ovat kymmenien kilometrien päässä.

Mielenkiintoisia artikkeleita lehdessä riittää:

-Aija Staffansin "Ilmastonmuutos ratkaistaan kaupungeissa
-Kari Silfverbergin " Tulviiko meri olohuoneisiin? Ilmastonmuutos
uhkaa Helsingin ranta-alueita"
-Kimmo Lapintien "Vieö metro pääkaupunkia länteen?"
-Anssi Joutsiniemen "Löytyykö kaupunkia talojen väleistä?"

Risto Larjavaara

YHDISTYSASIAA

Koko euroajan jäsenmaksumme on pysynyt samana 10/5 euroa. Nyt nostimme sen 15/10 euroon. Ei ole kysymys ainoastaan harvoin ilmestyvän lehden tekemisestä, painattamisesta ja postittamisesta. Me elämme yksinomaan jäsentuloilla ja lahjoituksilla. Ehkä olemme tyhmänylpeitä, kun emme ole edes pyytäneet yhteiskunnalta latinkiakaan. Olemme ainakin täysin vapaita. Toki yhdistys tekee muutakin kuin vain lehtiä. Toivottavasti kaikki käyvät nettisivuillamme. Viimeisen vuoden aikana keskimäärin joka viikko blogiimme on tullut uusi juttu. Annamme lausuntoja. Viime syksynä Enemmistön mielipiteet olivat näyttävästi esillä Hesarissa ja parissa Ylen radio-ohjelmassa. Tänä vuonna Liikenneturvan hallituksessa "Suojaton Liikenneliitto" -ryhmän varajäsen edustaa Liikennepoliittinen yhdistys Enemmistöä.

Kaikki jäsenet ja tuttavantuttavat tulkaa nauttimaan kevään kauneimmista hetkistä ravintola Fannyyn Bulevardille Sinebrykoffin puistoon ja sen autottomalle terassille lauantaina 17.5 alkaen klo 15.00. Erityisesti "veteraanit", muistakaa muisteloita vastaan pyytää ilmainen drinkki! Vietämme siellä siis 40-vuotisjuhliamme. Tarkemmat tiedot ohjelmasta jne. vappua ennen ilmestyvästä lehdestämme ja täältä blogilta.

AVAA PYÖRÄILYKAUSI KRIITTISELLÄ PYÖRÄRETKELLÄ!

Kokoontuminen tiistaina 8.4.2008 klo 17 Havis Amandan patsaalla Helsingissä.

Kriittinen pyöräretki kulkee niillä Helsingin tieosuuksilla, joissa pyöräilijät on unohdettu. Kulkue näyttää, missä autokaistojen sijaan tulisi olla pyöräkaistoja. Kriittinen pyöräretki tekee pyöräilystä varteenotettavan liikennemuodon. Pääkaupunkimme pyörätiet ovat huonosti suunniteltuja ja huonokuntoisia.

Lisää aiheesta: http://www.hepo.fi/index.php?sivu=ongelmapaikat

Helsingin kantakaupunkiin tulee toteuttaa laadukas pyöräkaistavekosto. Ainoastaan siten Helsinki voi saavuttaa tavoitteen kaksinkertaistaa pyöräily. Suurin este laadukkaille pyöräilyolosuhteille on poliittisen tahdon puute. Pyöräilijät voidaan huomioida tasavertaisesti kaupunkisuunnittelussa, jos kaupunkilaiset vain tätä haluavat.

Kriittisellä pyöräretkellä näytämme, että pyöräilijät ovat kriittinen massa eivätkä vain satunnaisia sunnuntaiharrastelijoita. Vaadimme autoilta tilaa pyöräilijöiden käyttöön. On kohtuutonta, että kaupunkia suunnitellaan yksinomaan saastuttavien ja tilaa vievien yksityisautojen ehdoilla.

Vuonna 2008 Kriittisiä pyöräretkiä järjestetään Hesassa myös 13.5, 10.6, 8.7, 12.8, 22.9 ja 14.10.


P.S Enemmistön kevätkokous ja 40-vuotisjuhla lähestyy. Alustavasti päivämäärä olisi la 17.5.
Tarkemmat tiedot lähiaikoina. Kevätlehteä rakennetaan jo kiivaasti!