Yrittänyttä ei laiteta!

22.02.2022

 

Vihreää valoa tulevaisuudessa?

Enemmistöläiset kirjoittivat satoja yleisönosastokirjoituksia mm. kattonopeuksien saamisesta ja kevyen liikenteen väylien rakentamisista yhdistyksen alkuvuosina yli 50 vuotta sitten. Silloinhan liikenteessä saattoi kuolla yli 1000 ihmistä vuodessa (nykyään alle 250). 

Vanhalla staralla vielä henki vähän pihisee. Pieniinkin parannuksiin kannattaa yrittää vaikuttaa!

Vuosaaren vaarallinen vauhtibaana

 

Hatunnosto Laurille

Enemmistön perustajajäsen vuodelta 1968 teki lähes hattutempun eli häneltä julkaistiin samana päivänä kaksi mielipidekirjoitusta. Kummatkin aiheet ovat hyvin ajankohtaisia Helsingin ydinkeskustassa.

 

Samantien toivotan kaikille tämän lukijoille parempaa vuotta 2022. Jospa korona vihdoinkin alkaisi hellittää ja joukkoliikenteen edellytykset paranisivat entiselleen. Näin ei kenenkään tarvitsisi repullaan tai käsilaukullaan vallata viereistä istuinpaikkaa suositellun turvavälin takia.

   Risto Larjavaara

Helsingin kaksikerroksinen ydinkeskusta

Hesarissa on käyty keskustelua Hesan ydinkeskustan hiljenemisestä ennenkaikkea koronan seurauksena. Räväkimmän mielipiteen esitti Pohjois-Espalla toimivan Luxbagin toimitusjohtaja:"Kun myydään arvokkaita tuotteita, kuten me teemme, saavutettavuus on välttämätöntä. Ei monen tonnin laukkua tulla ostamaan metrolla."

"Liikennettä Pohjois-Esplanaadikadulla." https://www.helsinkikuvia.fi/search/details/?image_id=hkm.HKMS000005:000011vm (24.5.2021)

Vuosikymmenten saatossa ydinkeskustan alle on muodostunut aikamoinen parkkihallien verkosto, joista pääsee näppärästi ilman räntäsadetta vaikka käsilaukkuostoksille. Isot kauppakeskukset tyrkyttävät ilmaisia parintunnin parkkeeramisia, kunhan käyt ostoksilla rullaportaiden tai hissien avulla. Olisi mielenkiintoista tietää, kuinka monta tuhatta parkkiruutua siellä katutason alapuolella onkaan? Kyllä Stadi on edelleenkin jäljessä Keski-Euroopan viihtyisistä kävelykeskustoista.

Risto Larjavaara

Hyvää koronasta vapautuvaa uutta vuotta 2021

Eipä kulunut vuosi ollut häävi ajamiemme asioiden etenemisessä. Suorastaan takapakkia tuli rutkasti! Korona toki vähensi reippaastikin turhaa yksityisautoilua ja ennenkaikkea etätyöskentely teki niin. Toisaalta linnottauduttiin kaikenlaisilla matkoilla pyhän peltilehmän pötsiin, jossa olikin turvallista. Näin saatettiin hankkia taasen kakkosautokin vaikka ennen koronaa oltiin ilmastonmuutoksen nimissä siitä luovuttu.

Joukkoliikenne on kärsinyt pahasti. Varsinkin kaukana isoista kaupungeista linja-autoliikennöitsijät ovat heikoilla ja konkurssejakin on tapahtunut tilausliikenteen kadottua.

Ymmärrettävästi pyöräily ja kävely on lisääntynyt raikkaassa ilmassa.

Enemmistö ry joutui perumaan kevät- ja syyskokouksensa. Jatkamme kuitenkin hissukseen varsinkin näillä nettisivuillamme.


Onneksi monet isot raideratkaisut aloitettiin ennen koronaa. Ensi syksynä ratikat huristelevat Tampereella. Länsimetro jatkuu monen aseman verran ja todella suurta muutosta poikittaiseen pääkaupunkiseudun joukkoliikenteeseen tuova Raide-Jokeri rakentuu vauhdilla .Myös koko valtakuntaa koskevissa ratasuunnitelmissa tapahtuu edistymistä!


Siis toiveikkaasti kohti valoisampia aikoja.


Risto Larjavaara

Uusi tieliikennelaki ja jalankulkijat

Laki tuli voimaan kesän alussa 1.6.2020. HBL  julkaisi 28.9 aiheesta artikkelin, jossa haastateltiin myös Enemmistön edustajaa.

Mielenkiintoiset kartat osoittavat, miten alennetut nopeusrajoitukset ovat pudottaneet jalankulkijaonnettomuuksia olennaisesti.

                                                                Hudstadsbladet 28.9.2020

Äskettäin on ilmestynyt "Pyöräilyn ilo" -niminen kirja. Tekijöinä Pyöräilykuntien verkoston Matti Hirvonen, Sanna Ojajärvi ja Martti Tulenheimo.

Mielenkiintoisin luku on  "Pyöräilykulttuurin lähteillä - oppia maailman parhaista pyöräilykaupungeista".Siinä esitellään kolme eurooppalaista kaupunkia.

Hollannin Groningen (230 000 asukasta) on ansaitusti ykkösenä. Myös Sveitsin Basel ja Tanskan Kööpenhamina saavat arvoisensa kehut,

Sopua kevyen liikenteen väylille

yle.fi

Pyöräilykausi on taasen alkamassa. Korona on selvästi innostanut ulkoiluun.. Yhteentörmäykset konkreettisesti ja sanailussa varmaankin lisääntyvät. Pyöräilijöiden haukkuminen kaahailusta voimistuu. Kyllä niitä vastuuttomia vauhtiohittajia riittää. Haluan näin pyöräilijän silmin sopuisasti tuoda pari asiaa.

Kaikkien osapuolien etu on, että kevyen liikenteen väylillä käveltäisiin jommallakummalla reunalla eikä keskellä. Jos soitat kapeahkolla raitilla kelloa  keskellä kävelevälle pariskunnalle, niin saatat saada haukkumiset. Jos et soita, saatat saada haukkumiset.

Säädettävät koirahihnat  ovat nykyään usein monen metrin mittaisia. Kohtaamisissa pyöräilijä ei voi tietää, minne suuntaan koira säntää. Siis yhteisymmärrystä. Hau hau!

Kankkulan kaivo -radiohupailussa oli aikoinaan matkustajakoti Sopu, joka mainosti: "Kyllä Sopu sijaa antaa."

Risto Larjavaara

Enemmistössä on vuosi vaihtunut

Kelataanpa tässä viime vuotta ja erityisesti Enemmistön toimintaa.


On jännää odottaa monia joukkoliikenteen tuloksia. Tampereella suurempi osa ratikkaliikenteen rakentamisesta on jo takana. Siellä on ymmärrettävästi viime vuodet kiroiltu liikennekaaoksista. Veikkaan, että 10 vuoden kuluttua tamperelaiset ovat hyvin ylpeitä modernista joukkoliikennevälineestä, joka sopii kapealle kannakselle kahden ison järven välissä. Samalla Hämeenkadusta saadaan komea mannermainen kävelykatumainen miljöö ratikoineen. 

Helsingissä vastaavasti Hämeentien työmaa on ärsyttänyt. Yksityisautoliikenne kyllä vaivattomasti siirtyi Sörnäisten rantatielle. Valmistuttuaan joukkoliikenne nopeutuu ja kadusta tulee viihtyisämpi.

Espoossa Länsimetron rakennustyömaa jatkaa pitkälti länteen ja valmistuttuaan liityntäliikenne jakaantuu useammalle asemalle ja asiakastyytyväisyys paranee. Samoin 10 vuoden kuluttua tajutaan, kuinka välttämätön tuo Länsimetron jatkaminen Kivenlahteen oli.
Myös Raide-Jokeria eli pikaraitiolinjaa Itäkeskuksesta Espoon Keilaniemeen rakennetaan useina eri työmaina. Sen yhteydessä yksi tärkeä asia on unohdettu mainita. Itä-länsimetro on ainoana linjana haavoittuvainen. Siksi hätätilanteessa Raide-Jokeri voi olla tärkeä varaventtiili!

Enemmistö piti syyskokouksensa 27.11. Jatkamme leppoisissa merkeissä. Uudeksi puheenjohtajaksi valittiin Keijo Lehikoinen. Risto Larjavaara on vpj. ja muut johtokunnan jäsenet ovat Matti Kosola ja Olli Orkoneva. 

Syksyllä yhdistyksen maksettavaksi tuli täysin yllättäen copyright -lasku yhdentekevästä ruuhkakuvasta julkisen lausuntopyynnön yhteydessä vuodelta 2015. Tuon 190 euron laskun maksoimme pitkin hampain CopyrightAgentille.
Vuosittaisen nettisivujen ylläpitomaksun (noin 100 euroa) jälkeen tilimme on tyhjentynyt. Lisäksi 1.2.2020 Danske Bank alkaa laskuttaa kuukausittain 8 euron palvelumaksua.


Toivotamme kaikille jäsenillemme ja tukijoillemme mukavaa vuotta 2020. Lisäksi kehtaamme edellämainituista syistä pyytää pientä avustusta, jotta voimme jatkaa toimintaamme. Tietysti toivomme, että löytyisi uusia nuorempia voimia jatkamaan yli 50-vuotista taivalta joukkoliikenteen, jalankulun ja pyöräilyn puolesta!


Risto Larjavaara  

p.s. Hesarissa oli koko sivun haastattelu 80 vuotta täyttävästä Lauri Nordbergistä otsikolla "Ympäristäjuristi valitsee junan". (HS 7.12.2019)

OODI PRÄTKÄTTÖMÄLLE PUOLELLE VUODELLE

Ihana aika meluherkälle enemmistöläiselle koittaa kohta. Näyttäytymisalueilta katoavat pommikoneen ääntä matkivat moottoripyöräilijät, jotka luulevat kaikkien ihailevan heidän äänisaasteitaan . Myös kaikenlaiset ferraristit ja heidän matkijansa siirtyvät autotalleihinsa kiillottamaan laitteitaan ja unelmoimaan kevään uudesta esiintymiskaudesta. Kuinka nautinnnollista onkaan marraskuun räntäsateet tai helmikuun pakkaspäivät, kun varmasti tietää, että äkilliset melupommittajat ovat poissa!

Ohessa yleisöosastokirjoitukseni (14.8-19 Vuossari -lehti) Helsingin Vuosaaren varsinaisesta yömeluterrorismista .

Hidastetöyssyillä yörauha

Kesästä toiseen jatkuu järjetön kaahailu ABB:n toimitalon ympäristössä golf-radan takana. Varsinkin viikonloppuisin autoilijat ja moottoripyöräilijät ulvottavat koneitaan aamuyön tunneille saakka. Asvaltti on mustana palaneesta kumista. Järjestysvalta ei saa toistuvaa meluterroria kuriin. Voisiko tätä älyttömyyttä saada estettyä hidastetöyssyillä vai siirtyisivätkö jengit toiseen paikkaan? Onneksi talvi on tulossa ja nukkumarauha palaa.

Saastehulluus vain kiihtyi syyskuun lopussa.. Pirkanmaalla lauantaina 28.9 järjestettiin lukuisia autojen kiihdytysajoja laittomasti. Espoossa annettiin sakkoja ja ajokieltoja ainakin 100 auton yötempauksessa. 

Siis kansainvälisellä ilmastoviikolla!


Risto Larjavaara

Pyöräilyä Tallinnassa

Metsäkalmiston kevyenliikenteen väylä

Nuorempana tuli kierrettyä Viro melko perusteellisesti oman fillarin satulassa. Nyt vanhana jääränä vuokrasin Tallinnassa pyörän ja testasin kaupungin muuttumista.

Reissun jälkeen täytyy todeta, että kyllä kotikaupunkini Helsinki on paljon paremmin ratkaissut liikennesuunnittelun. Meillä on laajentuva metro ja laajentuva raitiotieverkosto ja ennenkaikkea lähes joka paikassa kevyenliikenteen väylät.

Tallinnna on kertakaikkiaan tukehtumassa yksityisautoiluun. Metroa ei ole. Aikoinaan Lasnamäen keskelle rakennettu monikaistainen Laagna tee louhittiin syvälle kalkkikivitasankoon ja keskelle jätettiin iso tila ratikkalinjaa varten. Asukkaita on nykyään reippaasti yli 100 000 ja vain bussit kulkevat sinne.

Pyöräily on hankalaa. Esim. Tartu maanteen reunassa lähestyttäessä keskustaa on kaitein eristetty kapea jalkakäytävä, joka on kuitenkin merkitty myös pyörälliikennevaloin fillariväyläksi. Siinä sitten sikin sokin joka sortin sakki mulkoilee toisilleen.

Nautinnollisin ja paras pyöräväylä on tietenkin Piritan rantatie. Iloinen yllätys oli aivan uusi kevyelliikenteen väylä läpi kumpuilevien mäntymetsien Metsäkalmiston hautausmaalle.

Helsingissä sekä Katajanokalle että Jätkäsaareen pääsee ratikoilla. Tallinnassa on keskeneräinen suunnitelma sataman ja lentokentän yhdistävästä raitsikkalinjasta. Nykyään valtavat jalankulkijamäärät joutuvat ylittämään hankalat monikaistaiset autovylät kulkiessaan Vanhaan kaupunkiin ja Rotermanniin. Satamasuunnitelmat ovat kunnianhimoisia, mutta edelleen niistä puuttuu esim. kävelykannen rakentaminen ja autoilun ohjaaminen sen alle. Piritaan päin on valmistumassa uusi monikaistainen väylä, joka jakaa paremmin autoliikenteen.

Suunnitelmissa on myös toisen kerroksen tasolle rakentuva kävelijöille tarkoitettu promenadi. A- ja D- terminaalien väliin on tulossa jalankulkusilta. Netistä löytyy paljon tietoa miltä Tallinnan satama näyttää tulevaisuudessa.
http://balticguide.ee/tallinnan-satama-uudistuu-tyot-alkavat-jo-ensi-vuonna/


Risto Larjavaara

Viimeinen kipukynnys ylitetty

https://www.fishinginfinland.fi/pielinen (17.6.2019)

Vuosikymmenestä toiseen toistuu median haastattelut bensatolpan äärellä. Autoilijat toistavat otsikon mantraa. Lasketaampa tulevan 5 sentin vaikutusta edestakaiseen matkaan kesämökille Helsingistä Pieliselle. Matka on noin 1000 kilometriä. Nykyautot kuluttavat korkeintaan 10 litraa satasella. Reissun hinta nousee uuden verokorotuksen ansiosta kerrassaan 5 euroa. Sillä taitaa saada yhden tuopin Juuan kaljakuppilassa. 

Enemmistöläisen unelma on, että edes kerran 10 vuodessa kysyttäisiin jalankulkijalta, pyöräilijältä tai joukkoliikenteen käyttäjältä samaa asiaa.


Risto Larjavaara