Hyvää koronasta vapautuvaa uutta vuotta 2021

Eipä kulunut vuosi ollut häävi ajamiemme asioiden etenemisessä. Suorastaan takapakkia tuli rutkasti! Korona toki vähensi reippaastikin turhaa yksityisautoilua ja ennenkaikkea etätyöskentely teki niin. Toisaalta linnottauduttiin kaikenlaisilla matkoilla pyhän peltilehmän pötsiin, jossa olikin turvallista. Näin saatettiin hankkia taasen kakkosautokin vaikka ennen koronaa oltiin ilmastonmuutoksen nimissä siitä luovuttu.

Joukkoliikenne on kärsinyt pahasti. Varsinkin kaukana isoista kaupungeista linja-autoliikennöitsijät ovat heikoilla ja konkurssejakin on tapahtunut tilausliikenteen kadottua.

Ymmärrettävästi pyöräily ja kävely on lisääntynyt raikkaassa ilmassa.

Enemmistö ry joutui perumaan kevät- ja syyskokouksensa. Jatkamme kuitenkin hissukseen varsinkin näillä nettisivuillamme.


Onneksi monet isot raideratkaisut aloitettiin ennen koronaa. Ensi syksynä ratikat huristelevat Tampereella. Länsimetro jatkuu monen aseman verran ja todella suurta muutosta poikittaiseen pääkaupunkiseudun joukkoliikenteeseen tuova Raide-Jokeri rakentuu vauhdilla .Myös koko valtakuntaa koskevissa ratasuunnitelmissa tapahtuu edistymistä!


Siis toiveikkaasti kohti valoisampia aikoja.


Risto Larjavaara

Uusi tieliikennelaki ja jalankulkijat

Laki tuli voimaan kesän alussa 1.6.2020. HBL  julkaisi 28.9 aiheesta artikkelin, jossa haastateltiin myös Enemmistön edustajaa.

Mielenkiintoiset kartat osoittavat, miten alennetut nopeusrajoitukset ovat pudottaneet jalankulkijaonnettomuuksia olennaisesti.

                                                                Hudstadsbladet 28.9.2020

Äskettäin on ilmestynyt "Pyöräilyn ilo" -niminen kirja. Tekijöinä Pyöräilykuntien verkoston Matti Hirvonen, Sanna Ojajärvi ja Martti Tulenheimo.

Mielenkiintoisin luku on  "Pyöräilykulttuurin lähteillä - oppia maailman parhaista pyöräilykaupungeista".Siinä esitellään kolme eurooppalaista kaupunkia.

Hollannin Groningen (230 000 asukasta) on ansaitusti ykkösenä. Myös Sveitsin Basel ja Tanskan Kööpenhamina saavat arvoisensa kehut,

Sopua kevyen liikenteen väylille

yle.fi

Pyöräilykausi on taasen alkamassa. Korona on selvästi innostanut ulkoiluun.. Yhteentörmäykset konkreettisesti ja sanailussa varmaankin lisääntyvät. Pyöräilijöiden haukkuminen kaahailusta voimistuu. Kyllä niitä vastuuttomia vauhtiohittajia riittää. Haluan näin pyöräilijän silmin sopuisasti tuoda pari asiaa.

Kaikkien osapuolien etu on, että kevyen liikenteen väylillä käveltäisiin jommallakummalla reunalla eikä keskellä. Jos soitat kapeahkolla raitilla kelloa  keskellä kävelevälle pariskunnalle, niin saatat saada haukkumiset. Jos et soita, saatat saada haukkumiset.

Säädettävät koirahihnat  ovat nykyään usein monen metrin mittaisia. Kohtaamisissa pyöräilijä ei voi tietää, minne suuntaan koira säntää. Siis yhteisymmärrystä. Hau hau!

Kankkulan kaivo -radiohupailussa oli aikoinaan matkustajakoti Sopu, joka mainosti: "Kyllä Sopu sijaa antaa."

Risto Larjavaara

Enemmistössä on vuosi vaihtunut

Kelataanpa tässä viime vuotta ja erityisesti Enemmistön toimintaa.


On jännää odottaa monia joukkoliikenteen tuloksia. Tampereella suurempi osa ratikkaliikenteen rakentamisesta on jo takana. Siellä on ymmärrettävästi viime vuodet kiroiltu liikennekaaoksista. Veikkaan, että 10 vuoden kuluttua tamperelaiset ovat hyvin ylpeitä modernista joukkoliikennevälineestä, joka sopii kapealle kannakselle kahden ison järven välissä. Samalla Hämeenkadusta saadaan komea mannermainen kävelykatumainen miljöö ratikoineen. 

Helsingissä vastaavasti Hämeentien työmaa on ärsyttänyt. Yksityisautoliikenne kyllä vaivattomasti siirtyi Sörnäisten rantatielle. Valmistuttuaan joukkoliikenne nopeutuu ja kadusta tulee viihtyisämpi.

Espoossa Länsimetron rakennustyömaa jatkaa pitkälti länteen ja valmistuttuaan liityntäliikenne jakaantuu useammalle asemalle ja asiakastyytyväisyys paranee. Samoin 10 vuoden kuluttua tajutaan, kuinka välttämätön tuo Länsimetron jatkaminen Kivenlahteen oli.
Myös Raide-Jokeria eli pikaraitiolinjaa Itäkeskuksesta Espoon Keilaniemeen rakennetaan useina eri työmaina. Sen yhteydessä yksi tärkeä asia on unohdettu mainita. Itä-länsimetro on ainoana linjana haavoittuvainen. Siksi hätätilanteessa Raide-Jokeri voi olla tärkeä varaventtiili!

Enemmistö piti syyskokouksensa 27.11. Jatkamme leppoisissa merkeissä. Uudeksi puheenjohtajaksi valittiin Keijo Lehikoinen. Risto Larjavaara on vpj. ja muut johtokunnan jäsenet ovat Matti Kosola ja Olli Orkoneva. 

Syksyllä yhdistyksen maksettavaksi tuli täysin yllättäen copyright -lasku yhdentekevästä ruuhkakuvasta julkisen lausuntopyynnön yhteydessä vuodelta 2015. Tuon 190 euron laskun maksoimme pitkin hampain CopyrightAgentille.
Vuosittaisen nettisivujen ylläpitomaksun (noin 100 euroa) jälkeen tilimme on tyhjentynyt. Lisäksi 1.2.2020 Danske Bank alkaa laskuttaa kuukausittain 8 euron palvelumaksua.


Toivotamme kaikille jäsenillemme ja tukijoillemme mukavaa vuotta 2020. Lisäksi kehtaamme edellämainituista syistä pyytää pientä avustusta, jotta voimme jatkaa toimintaamme. Tietysti toivomme, että löytyisi uusia nuorempia voimia jatkamaan yli 50-vuotista taivalta joukkoliikenteen, jalankulun ja pyöräilyn puolesta!


Risto Larjavaara  

p.s. Hesarissa oli koko sivun haastattelu 80 vuotta täyttävästä Lauri Nordbergistä otsikolla "Ympäristäjuristi valitsee junan". (HS 7.12.2019)

OODI PRÄTKÄTTÖMÄLLE PUOLELLE VUODELLE

Ihana aika meluherkälle enemmistöläiselle koittaa kohta. Näyttäytymisalueilta katoavat pommikoneen ääntä matkivat moottoripyöräilijät, jotka luulevat kaikkien ihailevan heidän äänisaasteitaan . Myös kaikenlaiset ferraristit ja heidän matkijansa siirtyvät autotalleihinsa kiillottamaan laitteitaan ja unelmoimaan kevään uudesta esiintymiskaudesta. Kuinka nautinnnollista onkaan marraskuun räntäsateet tai helmikuun pakkaspäivät, kun varmasti tietää, että äkilliset melupommittajat ovat poissa!

Ohessa yleisöosastokirjoitukseni (14.8-19 Vuossari -lehti) Helsingin Vuosaaren varsinaisesta yömeluterrorismista .

Hidastetöyssyillä yörauha

Kesästä toiseen jatkuu järjetön kaahailu ABB:n toimitalon ympäristössä golf-radan takana. Varsinkin viikonloppuisin autoilijat ja moottoripyöräilijät ulvottavat koneitaan aamuyön tunneille saakka. Asvaltti on mustana palaneesta kumista. Järjestysvalta ei saa toistuvaa meluterroria kuriin. Voisiko tätä älyttömyyttä saada estettyä hidastetöyssyillä vai siirtyisivätkö jengit toiseen paikkaan? Onneksi talvi on tulossa ja nukkumarauha palaa.

Saastehulluus vain kiihtyi syyskuun lopussa.. Pirkanmaalla lauantaina 28.9 järjestettiin lukuisia autojen kiihdytysajoja laittomasti. Espoossa annettiin sakkoja ja ajokieltoja ainakin 100 auton yötempauksessa. 

Siis kansainvälisellä ilmastoviikolla!


Risto Larjavaara

Pyöräilyä Tallinnassa

Metsäkalmiston kevyenliikenteen väylä

Nuorempana tuli kierrettyä Viro melko perusteellisesti oman fillarin satulassa. Nyt vanhana jääränä vuokrasin Tallinnassa pyörän ja testasin kaupungin muuttumista.

Reissun jälkeen täytyy todeta, että kyllä kotikaupunkini Helsinki on paljon paremmin ratkaissut liikennesuunnittelun. Meillä on laajentuva metro ja laajentuva raitiotieverkosto ja ennenkaikkea lähes joka paikassa kevyenliikenteen väylät.

Tallinnna on kertakaikkiaan tukehtumassa yksityisautoiluun. Metroa ei ole. Aikoinaan Lasnamäen keskelle rakennettu monikaistainen Laagna tee louhittiin syvälle kalkkikivitasankoon ja keskelle jätettiin iso tila ratikkalinjaa varten. Asukkaita on nykyään reippaasti yli 100 000 ja vain bussit kulkevat sinne.

Pyöräily on hankalaa. Esim. Tartu maanteen reunassa lähestyttäessä keskustaa on kaitein eristetty kapea jalkakäytävä, joka on kuitenkin merkitty myös pyörälliikennevaloin fillariväyläksi. Siinä sitten sikin sokin joka sortin sakki mulkoilee toisilleen.

Nautinnollisin ja paras pyöräväylä on tietenkin Piritan rantatie. Iloinen yllätys oli aivan uusi kevyelliikenteen väylä läpi kumpuilevien mäntymetsien Metsäkalmiston hautausmaalle.

Helsingissä sekä Katajanokalle että Jätkäsaareen pääsee ratikoilla. Tallinnassa on keskeneräinen suunnitelma sataman ja lentokentän yhdistävästä raitsikkalinjasta. Nykyään valtavat jalankulkijamäärät joutuvat ylittämään hankalat monikaistaiset autovylät kulkiessaan Vanhaan kaupunkiin ja Rotermanniin. Satamasuunnitelmat ovat kunnianhimoisia, mutta edelleen niistä puuttuu esim. kävelykannen rakentaminen ja autoilun ohjaaminen sen alle. Piritaan päin on valmistumassa uusi monikaistainen väylä, joka jakaa paremmin autoliikenteen.

Suunnitelmissa on myös toisen kerroksen tasolle rakentuva kävelijöille tarkoitettu promenadi. A- ja D- terminaalien väliin on tulossa jalankulkusilta. Netistä löytyy paljon tietoa miltä Tallinnan satama näyttää tulevaisuudessa.
http://balticguide.ee/tallinnan-satama-uudistuu-tyot-alkavat-jo-ensi-vuonna/


Risto Larjavaara

Viimeinen kipukynnys ylitetty

https://www.fishinginfinland.fi/pielinen (17.6.2019)

Vuosikymmenestä toiseen toistuu median haastattelut bensatolpan äärellä. Autoilijat toistavat otsikon mantraa. Lasketaampa tulevan 5 sentin vaikutusta edestakaiseen matkaan kesämökille Helsingistä Pieliselle. Matka on noin 1000 kilometriä. Nykyautot kuluttavat korkeintaan 10 litraa satasella. Reissun hinta nousee uuden verokorotuksen ansiosta kerrassaan 5 euroa. Sillä taitaa saada yhden tuopin Juuan kaljakuppilassa. 

Enemmistöläisen unelma on, että edes kerran 10 vuodessa kysyttäisiin jalankulkijalta, pyöräilijältä tai joukkoliikenteen käyttäjältä samaa asiaa.


Risto Larjavaara

Sveitsin postibussit

PostAuto.ch

Kävimme katsomassa tytärtämme Sannia ja hänen poikaystäväänsä Philippeä Sveitsin Bernissä. Matkustimme käkikellomaan tunnetusti täsmällisillä junilla upeasti Alppien ainoan ylikulkevan reitin Bernina-rataa pitkin Churista Italian Tiranoon. Se valmistui vuonna 1910. Takaisin tulimme Alppien alitse maailman pisimmän junatunnelin kautta (57 km.) Se taas valmistui yli 100 myöhemmin eli 2016.

Suomessa näin enemmistöläisenä autottomana perheenä on aiheuttanut syvää surua linja-autoliikenteen tyrehtyminen pääväylien ulkopuolella. Sitäkin iloisemmaksi tuli Sveitsissä nähdä kaikkialla keltaisia postiautoja kuin joskus kauan sitten Härmässä. 1900-luvun lopulla Sveitsin postiautoliikenne erityitettiin itsenäiseksi tytäryhtiöksi. Sillä on lähes 1000 bussireittiä ja yli 2000 autoa. Vuosittain matkustajia lienee lähemmäs 150 miljoonaa.

Olisipa hienoa, jos Suomessakin voitaisiin ajatella, että kaiken ei tarvitse tuottaa voittoa. Näin voitaisiin edes jossakin syrjäisemmillä seuduilla yhdistää postinkuljetus ja matkustajat kuljetettaviksi minilinjureilla.


Risto Larjavaara

Keksikää jäänhakkuukone

#Petkele! pic.twitter.com/n5eoPeUKqG 

Jäänhakkaamiseen jalkakäytäviltä käytettiin ennenvanhaan petkeleitä eli jäärautoja, siis suurikokoista talttaa puuvarrella. Nykyhesalaiselle työkalun nimikin lienee tuntematon.

Kerrostalojen sisäänkäyntien edessä on tänä talvena yleensä muhkurainen jääkenttä, jonka päällä on parhaimmassa tapauksessa hiekkaa. Hei pellepelottomat! Keksikää vähä-ääninen moottoripetkele, niin liukastumiskiroilut vähenevät.

Risto Larjavaara

HS julkaisi ylläolevan 20.2.2019.

Enemmistön kevätkokous pidetään maanantaina 25.3. alkaen klo 17:00 Matti Kosolan taloyhtiön kerhotilassa Posliinikatu 4 A:ssa Suomen Arabiassa. 

Upea kevyenliikenteen silta

Vuosaaren silta

Marraskuun lopussa avattiin ilman juhlallisuuksia Vuosaaren uusi 415 metriä pitkä kevyenliikenteen silta. Se lienee lajissaan Suomen pisin. Nyt voi unohtaa "ilmaiset vesipesut"  entisillä kapeilla reunaväylillä. Jalankulkijat, pyöräilijät ja koirien ulkoiluttajat voivat rauhallisemmin nauttia Vartiokylänlahden kauniista maisemista. Toivottavasti keväämmällä saadaan selvät merkinnät eri osapuolille.

Risto Larjavaara

-----


Enemmistön syyskokouksessa 4.12 valittiin seuraava johtokunta: Matti Kosola, Risto Larjavaara, Tuomas Mänttäri, Olli Orkoneva ja uutena Keijo Lehikoinen.

Uusi johtokunta valitsi vuodelle 2019 puheenjohtajaksi Risto Larjavaaran ja varapuheenjohtajaksi Olli Orkonevan.

  Hyvää Uutta Vuotta kaikille tämän lukijoille!

Kokouskutsu Enemmistön syyskokoukseen ti 4.12.2018

Katso sijainti https://goo.gl/maps/XvykC8vY9U72 (Google Maps 15.11.2018)

Kokous pidetään Olli Orkonevan kämpässä Meilahdessa. Osoite on Kuusitie 18. Asunto sijaitsee Kuusitien ja Mäntytien kulmauksessa ekassa kerroksessa. Sinne on oma sisäänkäynti. Olli laittaa ikkunaan kyltin "Enemmistö".

Virallisen syyskokouksen jälkeen vietetään yhdistyksen "pikkujoulua". Enemmistö tarjoaa kaiken eli omia eväitä tai juomia ei tarvitse tuoda.

Tsilarissa aukeama Enemmistön 50-vuotisesta taipaleesta

Siis Tsilari 3/2018 ja sivut 20-21. Arska Soisalon juttu on mielestäni hyvä ja sopivan kriittinenkin.

Näin on dokumentoitu juhlanäyttelymme!

https://ejulkaisu.grano.fi/Fram/Tsilari_3_2018



       Helteisin sydänkesäterveisin Risto

Kesäistä onnea Länsimetrossa

https://www.woodarchitecture.fi/fi/projects/nokkalan-majakka (18.6.2018)

http://espooliikkuu.fi/liikuntapaikat/rantaraitti-tutuksi (18.6.2018)

Tätä olen odottanut!

Itä-Helsingissä asuvana (10 vuotta Itäkeskuksessa ja nyt 15 vuotta Vuosaaressa) kaikki fillarireitit ovat tulleet turhankin tutuiksi.

Vuosien odottelun jälkeen saatiin Länsimetro ja johan maailma avartui. Runsaassa puolessa tunnissa pääsee 35 kilometriä länteen Matinkylään. Se on sama matka kuin Vuosaaresta Porvooseen. 

Matinkylän rantaan on tullut upea rantaterassiravintola Nokkalan Majakka.

Espoon ylpeys on yli 40 kilometriä pitkä merenrantaraitti, jossa on vuosien mittaan onnistuneesti saatu lunastettua lukuisia paikkoja, jotta kevyen liikenteen reitti saadaan kulkemaan asutuksen ja rannan väliin. Parhaillaan näin tehdään Koukkuniemessä.

Eka jännitys metrolaiturilla Vuosaaressa on se, tuleeko uusi vai vanha juna. Uuden metrovaunun suuri etu on omat pyöräpaikat. Silloin ei tarvitse vaihtaa puolta Kalasatamassa ja palatessa Itäkeskuksessa.

     Christopher Robin


Kaikille tämän lukijoille mukavia matkoja patikoiden, fillaroiden ja joukkoliikenteellä ja jälleen kiitos jäsen- ja tukimaksuista!