Kysymyksiä ja vastauksia

 

"Antakaa lapsillenne enemmän tilaa! Vanhempaintaksi, ei kiitos!"

Valistuskyltti pienessä Selzachin kylässä Sveitsissä. Suomessakin voitaisiin ottaa siitä oppia. Ei autoilla tarvitse tunkea aivan päiväkodin tai koulun oven ääreen. Sopu sijaa antaa!

Tie & Liikenne 4/2022

Teksti luettavissa täällä, katso sivu 46.

https://www.tieyhdistys.fi/site/assets/files/1351/tie-ja-liikenne-4-2022.pdf

Yrittänyttä ei laiteta!

22.02.2022

 

Vihreää valoa tulevaisuudessa?

Enemmistöläiset kirjoittivat satoja yleisönosastokirjoituksia mm. kattonopeuksien saamisesta ja kevyen liikenteen väylien rakentamisista yhdistyksen alkuvuosina yli 50 vuotta sitten. Silloinhan liikenteessä saattoi kuolla yli 1000 ihmistä vuodessa (nykyään alle 250). 

Vanhalla staralla vielä henki vähän pihisee. Pieniinkin parannuksiin kannattaa yrittää vaikuttaa!

Vuosaaren vaarallinen vauhtibaana

 

Hatunnosto Laurille

Enemmistön perustajajäsen vuodelta 1968 teki lähes hattutempun eli häneltä julkaistiin samana päivänä kaksi mielipidekirjoitusta. Kummatkin aiheet ovat hyvin ajankohtaisia Helsingin ydinkeskustassa.

 

Samantien toivotan kaikille tämän lukijoille parempaa vuotta 2022. Jospa korona vihdoinkin alkaisi hellittää ja joukkoliikenteen edellytykset paranisivat entiselleen. Näin ei kenenkään tarvitsisi repullaan tai käsilaukullaan vallata viereistä istuinpaikkaa suositellun turvavälin takia.

   Risto Larjavaara

Helsingin kaksikerroksinen ydinkeskusta

Hesarissa on käyty keskustelua Hesan ydinkeskustan hiljenemisestä ennenkaikkea koronan seurauksena. Räväkimmän mielipiteen esitti Pohjois-Espalla toimivan Luxbagin toimitusjohtaja:"Kun myydään arvokkaita tuotteita, kuten me teemme, saavutettavuus on välttämätöntä. Ei monen tonnin laukkua tulla ostamaan metrolla."

"Liikennettä Pohjois-Esplanaadikadulla." https://www.helsinkikuvia.fi/search/details/?image_id=hkm.HKMS000005:000011vm (24.5.2021)

Vuosikymmenten saatossa ydinkeskustan alle on muodostunut aikamoinen parkkihallien verkosto, joista pääsee näppärästi ilman räntäsadetta vaikka käsilaukkuostoksille. Isot kauppakeskukset tyrkyttävät ilmaisia parintunnin parkkeeramisia, kunhan käyt ostoksilla rullaportaiden tai hissien avulla. Olisi mielenkiintoista tietää, kuinka monta tuhatta parkkiruutua siellä katutason alapuolella onkaan? Kyllä Stadi on edelleenkin jäljessä Keski-Euroopan viihtyisistä kävelykeskustoista.

Risto Larjavaara

Hyvää koronasta vapautuvaa uutta vuotta 2021

Eipä kulunut vuosi ollut häävi ajamiemme asioiden etenemisessä. Suorastaan takapakkia tuli rutkasti! Korona toki vähensi reippaastikin turhaa yksityisautoilua ja ennenkaikkea etätyöskentely teki niin. Toisaalta linnottauduttiin kaikenlaisilla matkoilla pyhän peltilehmän pötsiin, jossa olikin turvallista. Näin saatettiin hankkia taasen kakkosautokin vaikka ennen koronaa oltiin ilmastonmuutoksen nimissä siitä luovuttu.

Joukkoliikenne on kärsinyt pahasti. Varsinkin kaukana isoista kaupungeista linja-autoliikennöitsijät ovat heikoilla ja konkurssejakin on tapahtunut tilausliikenteen kadottua.

Ymmärrettävästi pyöräily ja kävely on lisääntynyt raikkaassa ilmassa.

Enemmistö ry joutui perumaan kevät- ja syyskokouksensa. Jatkamme kuitenkin hissukseen varsinkin näillä nettisivuillamme.


Onneksi monet isot raideratkaisut aloitettiin ennen koronaa. Ensi syksynä ratikat huristelevat Tampereella. Länsimetro jatkuu monen aseman verran ja todella suurta muutosta poikittaiseen pääkaupunkiseudun joukkoliikenteeseen tuova Raide-Jokeri rakentuu vauhdilla .Myös koko valtakuntaa koskevissa ratasuunnitelmissa tapahtuu edistymistä!


Siis toiveikkaasti kohti valoisampia aikoja.


Risto Larjavaara

Uusi tieliikennelaki ja jalankulkijat

Laki tuli voimaan kesän alussa 1.6.2020. HBL  julkaisi 28.9 aiheesta artikkelin, jossa haastateltiin myös Enemmistön edustajaa.

Mielenkiintoiset kartat osoittavat, miten alennetut nopeusrajoitukset ovat pudottaneet jalankulkijaonnettomuuksia olennaisesti.

                                                                Hudstadsbladet 28.9.2020

Äskettäin on ilmestynyt "Pyöräilyn ilo" -niminen kirja. Tekijöinä Pyöräilykuntien verkoston Matti Hirvonen, Sanna Ojajärvi ja Martti Tulenheimo.

Mielenkiintoisin luku on  "Pyöräilykulttuurin lähteillä - oppia maailman parhaista pyöräilykaupungeista".Siinä esitellään kolme eurooppalaista kaupunkia.

Hollannin Groningen (230 000 asukasta) on ansaitusti ykkösenä. Myös Sveitsin Basel ja Tanskan Kööpenhamina saavat arvoisensa kehut,

Sopua kevyen liikenteen väylille

yle.fi

Pyöräilykausi on taasen alkamassa. Korona on selvästi innostanut ulkoiluun.. Yhteentörmäykset konkreettisesti ja sanailussa varmaankin lisääntyvät. Pyöräilijöiden haukkuminen kaahailusta voimistuu. Kyllä niitä vastuuttomia vauhtiohittajia riittää. Haluan näin pyöräilijän silmin sopuisasti tuoda pari asiaa.

Kaikkien osapuolien etu on, että kevyen liikenteen väylillä käveltäisiin jommallakummalla reunalla eikä keskellä. Jos soitat kapeahkolla raitilla kelloa  keskellä kävelevälle pariskunnalle, niin saatat saada haukkumiset. Jos et soita, saatat saada haukkumiset.

Säädettävät koirahihnat  ovat nykyään usein monen metrin mittaisia. Kohtaamisissa pyöräilijä ei voi tietää, minne suuntaan koira säntää. Siis yhteisymmärrystä. Hau hau!

Kankkulan kaivo -radiohupailussa oli aikoinaan matkustajakoti Sopu, joka mainosti: "Kyllä Sopu sijaa antaa."

Risto Larjavaara

Enemmistössä on vuosi vaihtunut

Kelataanpa tässä viime vuotta ja erityisesti Enemmistön toimintaa.


On jännää odottaa monia joukkoliikenteen tuloksia. Tampereella suurempi osa ratikkaliikenteen rakentamisesta on jo takana. Siellä on ymmärrettävästi viime vuodet kiroiltu liikennekaaoksista. Veikkaan, että 10 vuoden kuluttua tamperelaiset ovat hyvin ylpeitä modernista joukkoliikennevälineestä, joka sopii kapealle kannakselle kahden ison järven välissä. Samalla Hämeenkadusta saadaan komea mannermainen kävelykatumainen miljöö ratikoineen. 

Helsingissä vastaavasti Hämeentien työmaa on ärsyttänyt. Yksityisautoliikenne kyllä vaivattomasti siirtyi Sörnäisten rantatielle. Valmistuttuaan joukkoliikenne nopeutuu ja kadusta tulee viihtyisämpi.

Espoossa Länsimetron rakennustyömaa jatkaa pitkälti länteen ja valmistuttuaan liityntäliikenne jakaantuu useammalle asemalle ja asiakastyytyväisyys paranee. Samoin 10 vuoden kuluttua tajutaan, kuinka välttämätön tuo Länsimetron jatkaminen Kivenlahteen oli.
Myös Raide-Jokeria eli pikaraitiolinjaa Itäkeskuksesta Espoon Keilaniemeen rakennetaan useina eri työmaina. Sen yhteydessä yksi tärkeä asia on unohdettu mainita. Itä-länsimetro on ainoana linjana haavoittuvainen. Siksi hätätilanteessa Raide-Jokeri voi olla tärkeä varaventtiili!

Enemmistö piti syyskokouksensa 27.11. Jatkamme leppoisissa merkeissä. Uudeksi puheenjohtajaksi valittiin Keijo Lehikoinen. Risto Larjavaara on vpj. ja muut johtokunnan jäsenet ovat Matti Kosola ja Olli Orkoneva. 

Syksyllä yhdistyksen maksettavaksi tuli täysin yllättäen copyright -lasku yhdentekevästä ruuhkakuvasta julkisen lausuntopyynnön yhteydessä vuodelta 2015. Tuon 190 euron laskun maksoimme pitkin hampain CopyrightAgentille.
Vuosittaisen nettisivujen ylläpitomaksun (noin 100 euroa) jälkeen tilimme on tyhjentynyt. Lisäksi 1.2.2020 Danske Bank alkaa laskuttaa kuukausittain 8 euron palvelumaksua.


Toivotamme kaikille jäsenillemme ja tukijoillemme mukavaa vuotta 2020. Lisäksi kehtaamme edellämainituista syistä pyytää pientä avustusta, jotta voimme jatkaa toimintaamme. Tietysti toivomme, että löytyisi uusia nuorempia voimia jatkamaan yli 50-vuotista taivalta joukkoliikenteen, jalankulun ja pyöräilyn puolesta!


Risto Larjavaara  

p.s. Hesarissa oli koko sivun haastattelu 80 vuotta täyttävästä Lauri Nordbergistä otsikolla "Ympäristäjuristi valitsee junan". (HS 7.12.2019)