KESÄKEVYTKEVENNYS

Tammelan kansanpuisto. http://yle.fi/alueet/hame/article851958.ece (12.7.2012)

Tulipa taasen pyöräiltyä maalaismaisemissa. Kyllä on helppoa lähteä Helsingin Kampin linjuriasemalta reissuun. Aina mahtuu varaamatta fillari nykylinja-autojen tavaratiloihin. Jotkut muistavat, millaista oli 50 vuotta sitten. Linjurin takana oleviin koukkuihin nostettiin polkupyörät. Perillä maantiepöly oli tehnyt tehtävänsä. Pyöräilin Forssa - Tammela -Somero -seuduilla. Hämeen Härkätiellä riitti metsämansikoita kyllästymiseen asti. Siellä on vielä pystyssä vanhoja kilometripylväitäkin. Saaren kansanpuistoalue on erityisen viehättävää. Seuraavaksi lähden linjurilla ihmettelemään Liettuan ihmeellistä Kuurinkynnästä. Tämä noin 100 kilometrin pituinen hiekkaharjanne sijoittuu Klaipedan ja Venäjän Kalinngradin väliin.

Hyvää ja kevyttä sydänkesää kaikille lukijoillemme toivottaa

Risto Larjavaara

PÄÄKIRJOITUKSEMME JA VOIMA -lehti

http://www2.lehtiluukku.fi/esp/espview?p=eyJmaWQiOiIxODk3NF84Y2EyMmIwOWFlYjE3OWE0MmM0MzRiMTJiMzgxYzY5MiIsInRpIjoiVm9pbWEgNS02XC8yMDEyIiwiZSI6MTM0MTQwNDc2NSwicCI6IjE4OTc0IiwiYSI6InIiLCJwcCI6MSwidG8iOiJmZjlmODIxNjZiZGExMjJlMDQwOWVhNzMwOGFmZjM4YyIsImFzIjoxMDAwfQ%3D%3D (4.7.2012)

Voimalla on tapana siteerata juttujamme "Muut lehdet" -palstalla. Niin nytkin 5-6/12 -numerossa. Näin lainattiin pääkirjoituksemme alkua:

Saamme jatkuvasti lukea ja kuulla mediasta, miten autoilijoita kiusataan yhä kohoavilla hinnoilla. Jos polttoaineen hinta nousee vähänkin, niin heti toimittajien laumat ovat huoltoasemien bensapumppujen äärellä toistamassa vakiokysymystään "onko nyt menty lopullisesti kipurajan ylitse". Ikinä he eivät tule tätä kysymään jalankulkijoilta, pyöräilijöiltä tai joukkoliikenteen käyttäjiltä."

Espan Akateemisessa on vielä kuukauden ajan myytävänä 1/12 -lehteämme naurettavaan yhden euron hintaan. Utsjoella tämän lukevan ei kuitenkaan malttamattoman jännityksen riivaamana tarvitse matkustaa Helsinkiin saadakseen lukea pääkirjoituksen loppuosan. Julkaisemme sen nimittäin nyt:

Tervetullut haastattelu oli Ylen ykkösuutisissa 5.4. Tilastokeskuksen kehityspäällikkö Ilkka Lehtinen todisteli siinä tarkoilla luvuilla, että autoilun kustannukset ovat nykyään jopa halvempia kuin 20 vuotta sitten. Vuosina 1992 - 2012 kuluttajaindeksi on noussut 38,7 prosenttia ja uusien autojen hinnat 5,5 %. Autot maksavat siis suurpiirtein saman verran kuin 20 vuotta sitten, vaikka palkat ovat sinä aikana kaksinkertaistuneet. Bensan hinta ei ole suinkaan suurin tekijä autoilun kokonaiskustannuksissa ja modernit autot kuluttavat paljon vähemmän kuin 20 vuotta sitten. Eipä tätä toista totuutta antanutta uutispätkää ole siteeranneet muut mediat. Miksiköhän?

JUHANNUSJUNA

Juhannusjunan kulkureitti 

(http://blogit.yle.fi/sites/blogit.yle.fi/files/body_images/jj_kartta800.jpg. 26.6.2012)

Juhannusjuna pääteasemallaan Rovaniemellä. Kuva: Yle (http://yle.fi/uutiset/ylen_juhannusjuna_saapui_rovaniemelle/6191545. 26.6.2012)

Yle ja VR ansaitsevat kiitoksen suorasta 13 tunnin lähetyksestä Helsingistä Rovaniemelle. Sääkin suosi täydellisesti eli valoisa yö ihmetytti varmasti Ranskassa ja Saksassa, jonne myös junamatka suorana lähetettiin. Alku oli komea. Helsingin Rautatieasemaa lähestyttiin helikopterikuvilla Suomenlinnan suunnalta. Tampereelle asti ilmakuvat olivat näyttäviä, koska oli isoja järviä ja kaupunkeja. Parkanosta eteenpäin maisemat olivat tylsempiä. Ikuisia metsiä ja turvesoita radan varressa.

Norjasta tuotu idea oli hyvä, mutta Oslon ja Bergenin välinen junamatka oli maisemiltaan ymmärrettävästi paljon huikeampi kuten myös Hurtigrutenin reitti. Siksi Suomessa tarvittiin enemmän oheisohjelmaa. Iiro Rantala on Jukolan Jussin näköinen monilahjakkuus. Tango ja sauna on varmaa tavaraa. Onko muuten ikinä ollut saunavaunua Suomessa?

Sisävesilaivakierros Savonlinnan ympäristössä suorana lähetyksenä olisi varmaan eksoottinen idea lähetettäväksi muihin maihin!

Loistava baana

Baanan avajaisista. mip63.com (18.6.2012)

Helsinki-päivänä baana vihdoinkin avattiin. Se on kerrassaan mainio yhteys lahdelta lahdelle läpi ydinkeskustan eli Ruoholahdelta Töölönlahdelle. Kummassakin päässä on hyvät pyöräily- ja jalankulkuyhteydet eri suuntiin. Oli ilo jakaa uusinta lehteämme tosityytyväisille ihmisille ja näyttää 1/2005 ollutta juttuamme ratakuilun avaamisesta kevyelle liikenteelle.

MTV3 haastatteli minua uutisiinsa, mutta jostain syystä se jätettiin pois. Taisin puhua liian tyhmiä. Tilalla oli jo 1970-luvulla nimenomaan yksityisautoilun kiihkeä kannattaja Harry Bogomoloff. Onneksi Helsingin Polkupöräilijöiden vpj. Otso Kivekäs oli myös haastateltavana. Avajaistilaisuudessa jalaankulku jäi täysin pyöräilyn varjoon puheissa. Haastattelussani halusin painottaa baanaa myös keskeisenä parannuksena jalankululle.

Kuinka helposti jalankulkija, lastenvaunujen työntäjä tai pyörätuolila liikkuva pääsekään tasaista reittiä ilman lukuisia liikennevaloja Ruoholahdesta Rautatieasemalle. On ihmeellistä, miten alle 1,5 kilometrin pituinen baana onnistuu yhdistämään helposti eri kaupunginosia.

Risto Larjavaara

MAAILMAN MATTI

Matti Rämö Pohjois-Norjassa. Kuva: Matti Rämö. KIRJAT / MATKAILU. cult24.fi

Ylen teksti-tv:n toimittaja Matti Rämö on varsinainen ihmemies. Hän on neljänä peräkkäisenä vuotena julkaissut kirjat fillariretkistään: Rengasrikkoja Saharassa: polkupyörällä Pohjois-Afrikkaan (2009)
Polkupyörällä Intiassa: lehmiä, jumalia ja maantiepölyä (2010)
Polkupyörällä Thaimaasta Vietnamiin: hymyn voimaa ja sodan jälkiä (2011)
Polkupyörällä Jäämerelle: tupasvillaa, poroja ja tuntemattomia sotilaita (2012)

Luen parhaillaan uusinta fillariretkeä Helsingistä Muurmanskin, Petsamon, Norjan ja Ruotsin kautta takaisin Hesaan. Rämön teksteissä pääsee kyllä eläytymään hyvin pyöräilijän iloihin ja suruihin eli säänvaihteluihin, teiden kuntoihin ja pikaisiin syöksyihin sääskiltä teltan turvaan. Tämä kirja minua Helsingin Rikhardinkadun kirjastosta kohta eläkkeelle siirtyvänä kiinnosti erityisesti siksi, että 17-vuotiaana poikana vuonna 1965 poljin osin samoja reittejä. Ajoin kolmivaihteisella Crestolla Torniosta Kiirunaan. Laitoin fillarin "malmijunaan" ja patikoin Kebnekaisen kautta Narvikiin. Sieltä jatkoin Mo i Ranan kautta Uumajaan. Vuosikymmenten takaa ovat erityisesti jääneet mieleen Norjan jatkuvat sateet ja raskaat ja jyrkät hiekkatiet. Nykyään tiet ovat parempikuntoisia mutta sateet lienevät entisellään!

Risto Larjavaara

HYVÄ KAUPUNKIYMPÄRISTÖ - PAREMPI ELÄMÄ

http://laituri.hel.fi/fi/content/info (27.5.2012)

Vielä kerkiää otsikon nimiseen ilmaisnäyttelyyn Info- ja näyttelytila Laituriin Helsingin vanhalle linja-autoasemalle. Siellä on esillä kiinnostavasti 20 Suomen kaupunkia. Maassamme ollaan hitaasti mutta
varmasti siirtymässä viihtyisämpiin kaupunkikeskustoihin ja jopa toimiviin kävelykatuihin, vaikka olemme valovuosien päässä Keski-Euroopan ja Pohjoismaiden parhaimmista esimerkeistä.
Ke 30.5 klo 16.30 oheistampahtumana KAIKILLE HYVÄ KAUPUNKI
ke 6.6 klo 16.30 TAIDE KAUPUNGISSA
KAUPUNKIYMPÄRISTÖNÄYTTELY päättyy 9.6.2012 . Kannattaa käväistä!

ILOSEN IDEOIHIN KANNATTAA TUTUSTUA

The New York High Line http://ad009cdnb.archdaily.net/wp-content/uploads/2009/06/1121250496_dsr-highline-09-06-5054.jpg 21.5.2012)

Ratakuilun kevyen liikenteen väylä eli Baana
http://www.finlandiapuisto.fi/media/Manskulta_161009_web.jpg (21.5.2012)

Kevätkokouksessamme arkkitehti Ilosen visiot Helsingistä ja muualtakin maailmasta olivat avartavia. Miksi tosiaan monet Helsingin torit ovat niin tylsiä? Ihminen ei mielellään istu tyhjässä ravintolassa keskellä vaan reunassa turvallisesti seinä selän takana. Samoin on isojen torien laita. Rautatientorilla on liian vauhdikas pyöräraitti puurivistöjen välissä. Pyörät voitaisiin ohjata kadun viereen ja puiden siimekseen tyylikkäitä kahviloita, joista avautuisi näkymät länteen, auringonlaskuun ja maailman tyylikkäimmän rautatieaseman suuntaan. Samoin Hakaniemen torilla. Miksi siellä idän puolella on aiva turha katu pienen puistikon vieressä. Kadun paikalle kahviloita. Hietalahden torilla samoin. Taasen turha katu itäpuolella.

Netissä kannattaa tutustua Ilosen "Olohuone Helsinkiin" ja sen 31 uuteen kaupunkitilaan ydinkeskustustassa. Toteutumiskelpoisin niistä on uusimman lehtemmekin kannessa häämöittävä Erottajan aukio, josta on jo lähtenyt bussikuskien taukotupa ja taksiasema. Sinne puita ja viihtyisä kahvila. Näin Kauppatori yhdistyy vihreästi Espan kautta Heikinkatuun eli Mannerheimintiehen. Stokkan tarpeettomaksi käynyt huoltoramppi
katettakoon niin, että kahvila saa sitä kautta huoltoyhteyden. Arkkitehti Iloselta on ilmestynyt useampia kirjoja. joista mainittakoon vuodelta 1996 "Toinen Helsinki: kortteleiden kääntöpuolen arkkitehtuuria." Sisäpihojen yllätyksiä! Kirjastoista löytyy.

Lopuksi kaksi hienoa ideaa. Toinen löytyy New Yorkista. Entisen katujen yläpuolella kulkeneen tavararadan elämä jatkuu upeana pitkänä puistona keskellä hektistä kaupunkia. Sen nimi on High Line. Toinen löytyy läheltä. Helsingin keskustan läpi kulkeva satamaradan pohja Baana avattaneen jo Helsinki-päivänä 12.6.2012.

Risto Larjavaara

E-KEVÄTPÖRRIÄINEN ILMESTYNYT

http://rlv.zcache.com/bee_on_a_bike_in_a_race_card-p137283311080924686z857a_400.jpg (10.5.2012)

9.5 postitimme kevätnumeromme jäsenillemme. Lehteä on saatavissa myös Hesan Espan Akateemisesta mielipidehyllyiltä.
-Visio metropolista
-Maailman murjoma. Mitä Juhani Aho ajatteli edistyksestä?
-25 lisäsyytä olla onnellinen autoton
-Länsimetro - säästämmekö liikaa? Lyhyet laiturit arveluttavat
-Liikennekulttuuri kovenee
-... ja tietenkin Väinö Puoshaan sarjakuva
Mm. tällaisia juttuja 1/12 -lehdessämme.

Tiistaina kevätkokouksessamme 15.5 klo 17.30 arkkitehti Juha Ilosen alustus otsikolla OLOHUONE HELSINKI Uutta kaupunkitilaa ydinkeskustaan. Paikkana Päärautatieaseman Eliel-ravintolan kabinetti.
Lämpimästi tervetuloa!

POHJOIS-EUROOPAN JÄRKEVIN HANKE

 http://en.wikipedia.org/wiki/File:RailBaltica.jpg (29.4.2012)

Mikä on suorin reitti Helsingistä junalla Keski-Eurooppaan? No tietysti Tallinnasta Riikan, Kaunasin ja Puolan kautta Berliiniin. Nyky-Virossa rautateiden on annettu rapistua ja Neuvosto-Virossa toimivat yhteydet olivat itään.

EU on lupautunut kustantamaan 60 prosenttia Rail Baltican rakennuskustannuksista. Virossa ja Latviassa on aloitettu radan alueellinen suunnittelu. Ultramoderni rata on helppo rakentaa. Seudut ovat tasaisia ja tilaa löytyy takuuvarmasti. Nyt vain pikaisesti päätös ja 10-15 vuoden päästä luotijunilla vähäsaasteisesti Keski-Eurooppaan.

Junalautta vai tunneli Hesasta Tallinnaan. Kas siinä pulma!

KOTIMAISISSA TV-SARJOISSA JALANKULKIJAONNETTOMUUKSIEN POHDINTAA

Seppo Taalasmaa. http://blogit.mtv3.fi/salatutelamat/2011/05/03/pihlajakadun-top-3-miehet/ (20.4.2012)

Parhaillaan kahdessa suositussa tv-sarjassa tulevat liikenneonnettomuuksien seuraukset näkyvästi esille.

"Salatuissa elämissä" keskeinen henkilö Seppo Taalasmaa luulee ajaneensa jalankulkijan päälle. Hän ei pysähtynyt tarkastamaan. Omantunnan tuskat ajavat ryyppykierteeseen ja lopulta hirttäytymisyritykseen. Tässä sarjassa on ollut lukuisia asiallisia teemoja (esim. homous), jotka todennäköisesti paremmin muuttavat nuorison asenteita kuin kuivan asiallinen valistus.

"Kotikadussa" juristi Pertti Mäkimaa jää auton alle. Päälleajaja Ninni itse jäi lapsena juristin auton alle. Liikuttavan vahvasti tuodaan esille, miten isoon joukkoon tällainen onnettomuus vaikuttaa.

"Jäädä kiinni" -asenne on hyvin yleistä rattijuoppouden yhteydessä. Kunhan ei siis jää kiinni. Mitenkähän saisi sellaisen asenteen vallitsevaksi, että rattijuoppona tai kaahaillessa (yhdessä usein) voi saada elinikäisen helvetin omantuntonsa kanssa aiheuttaessaan toisen ihmisen loukkaantumisen tai kuoleman.
---

ENEMMISTÖN KEVÄTKOKOUS SIIRRETTY
Kevätkokous siirretty viikolla eli onkin ti 15.5. Arkkitehti Ilonen alustaa 17.30 ravintola Elielin kabinetissa. Katso aikaisempi blogi.

PYÖRÄILY, DEMOKRATIA JA TASA-ARVO

Helsingin ruotsinkielinen työväenopisto Arbis. Kuva: Marcus Floman. vasemmistonuoret.fi (14.4.2012)

Virkamiehet, politiikot ja kansalaiset on syytä saada tiiviimpään keskusteluyhteyteen liikenteen kehittämisessä. Sunnuntaina 22.4 klo 13.00 Arbiksella Dagmarinkatu 3:n lk 23:ssa (Kansallismuseon ja Eduskuntatalon lähellä). Mukana Otso Kivekäs Helsingin Polkupyöräilijöistä, Marek Salermo Kaupunkisuunnitteluvirastosta, Silvia Modig kaupunkisuunnittleulautakunnasta, Timo Kontio Helsingin kaupungin demokratiaryhmästä ja pyöräilyaktiivi Jari Aho.

Järjestäjinä Helsingin seudun Maan ystävät, HePo, Enemmistö, Helsingin luonnonsuojeluyhdistys ja Luonto-Liiton Uudenmaan piiri. Tilaisuus on osa laajempaa Suomen sosiaalfoorumi - tapahtumaa 21-22.4.2012. http://www.sosiaalifoorumi.fi

YHTEISELLÄ ASIALLA

http://www.aamulehti.fi/Kirjat/1194722558932/artikkeli/seppo+zetterberg+yhteisella+matkalla+vr+150+vuotta.html (9.4.2012)

Seppo Zetterberg kirjoitti muhkean historiikin VR:n 150-vuotisesta taipaleesta. 1912 ilmestyi ensimmäinen historiikki. Teos on kunnianhimoisesti toteutettu. Vanhat kuvat on uudella käsittelyllä saatu laadukkaiksi. Vuonna 1956 yhtiön johtoon valittu Erkki Aho yllätti ydinvoimalapohdinnoilla. Ratojen sähköistämisen alkaessa VR rakentaisi oman ydinvoimalan Eläintarhan kallioihin!
Seppo Zetterberg: Yhteisellä matkalla. WSOY 2012. 544 s.

Jospa sittenkin!

http://www.toinenlinja.fi/fi/00307

Syksyn lehdessämme (2/11) lokakuuta pääkirjoituksessa "metrojossittelua" sanottiin: toiseksi toivoimme Helsingin kaikkien metroasemien lailla täyspitkiä laitureita Espooseenkin, jotta kolmen vaunuparin junat pääsisivät ajamaan Matinkylään. Nyt automaattimetro kangertelee. Louhintatyöt ovat vasta alkutekijöissään tunneleissa, eikä asemia ole vielä alkuuunkaan alettu rakentaa. Voiko tähän tilanteiden mahdollisesti muuttuessa vielä vaikuttaa?"

Parin viime viikon  aikana Hesarissa on ollut lukuisia mielipidekirjoituksia, pitkien laiturien puolesta. Kyseessä olisi kansantaloudellisesti halpa ratkaisu louhia vielä tässä vaiheessa lisää laituritilaa sadoiksi vuosiksi.

Jospa sittenkin!

Risto Larjavaara