MAINIOTA MANNHEIMISTA

Etelä-Saksassa sijaitsevassa Mannheimin kaupungissa on aloitettu toukokuun alussa romutuspalkkion maksaminen myös polkupyörien omistajille. Rahaa saa 50 euroa kuittia vastaan edellytyksellä, että on ostanut uuden pyörän kaupunkikäyttöön. Päätarkoitus on lisätä pyöräilyäkaupungissa ja saada vanhat turvattomat puoliromut "munamankelit" pois liikenteestä. Vielä korjattavissa olevat "sykkelit" laitetaan kuntoon työllisyystyöpajassa.

Tässäpä järkevä idea Suomeenkin!

Mr. Pyöräily eläkkeelle

Liikenneinsinööri DI Antero Naskila jää kesäkuussa eläkkeelle. Kiitämme häntä Enemmistö ry:n puolesta pitkäjänteisestä työsstä pyöräilyn hyväksi ja taistelusta pyöräilyn puolesta. Ilolla toteamme, että Naskila toimii edelleen Pyöräilykuntien verkoston johdossa ja Suomi pyöräilee -työvaliokunnassa.

On vaikea uskoa, että pyöräily voi olla politiikkaa, mutta valitettavasti sitä on jopa vastustettu poliittisin keinoin, vaikka esim. Helsingin ensimmäinen pyörätieverkkosuunnitelma tehtiin jo v. 1939. Vasta 90 -luvulla muuttui suhtautuminen pyöräilyyn, poliitikot jopa lupasivat kaksinkertaistaa pyöräilyn vuoteen 2000 mennessä.

Yhteiskunnan hyöty on tanskalaisten laskelman mukaan 0,7 euroa ajettu kilometri. Taistelumme pyöräilyn puolesta on siis parasta ilmaston mutoksen vastustamista ja kansanterveyden edistämistä.

Matti Kosola


HYVÄ JATKAJA LÖYDYTTÄVÄ NASKILAN ELÄMÄNTYÖLLE

Muistaakseni jo 1970-luvun loppupuolella lähetimme alkeellisia vikaraportteja Naskilalle väyläongelmista. Enemmistö -lehdessä oli kilpailukin, kuka löytää korkeimman reuanakiveyksen. Virkamiehet väittivät vuodesta toiseen, että on lähes mahdotonta lumitöiden ym. takia madaltaa "kynnyksiä". Nykyään lähes kaikkialla on hyvät loivennukset!

Antero Naskilaa pitää kehua, että häntä tosiaan näki jalkautuneena sekä "polkaistuneena" kevyen liikenteen tekopaikoilla. Kyllä satulasta paremmin tajuaa ongelmat kuin ratin tai vain virkapöydän takaa.

Helsinkiin pitää saada lisää monikossa naskiloita suunnittelemaan pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden olosuhteiden parantamista.

Risto Larjavaara

KEVÄTKOKOUKSESSA PYSÄKÖINNINVALVONNASTA KUULTUA

Johtava pysäköinnintarkastaja Otto Kuitunen selvitti lukuisia kysymyksiä. Pahantahtoiset tahot jaksavat toistaa vuosikymmenestä toiseen, miten kaupunki rahastaa viattomia autoilijoita. Tosiasiassa homma ei ole mikään suuri rahasampo ja rahat tilitetään kaupungin yhteiseen kassaan eli valtaosin sosiaalitoimeen. Henkilökohtaisia bonuksia ei ole.

Päälinjaus on turvallisuus ja avoimuus. Kuitunen painottikin juuri avoimuutta. Yksityisillä firmoilla tuo nopea rahastusmentaliteetti on keskeisempää. Yksityiset tahot (esim. taloyhtiöt) voivat tehdä sopimuksia myös kaupungin pysäköinninvalvonnan kanssa. Ylläolevassa kuvassa on esimerkki hyvin toimivasta valvonnasta. Ennen kylttiä ja sopimusta Vuosaaren uimahallin edusta oli varsinainen itsekkyyden pesäke. Nykyään holtiton pysäköinti on saatu kuriin.

Tukholman malli pitäisi saada Helsinkiinkin. Siellä on kolmiporrastus haitan vakavuuden suhteen. Esim. invalidipaikan valtaamisesta tulee suurempi sakko kuin "mittarimyöhästymisestä".

Kuitunen hiukan ihmetteli yksityisen pysäköinninvalvonnan myönteisyyttämme. Toki Enemmistö vaatii kunnallisen valvonnan laajentamista. Virkoja reippaasti lisää ja sillä selvä. Nykyisillä resurseilla kunnallinen ei kuitenkaan pysty hoitamaan kaikkea. Siksi puolustamme yksityisen pysäköinnin laillistamista nopeasti pohjoismaiseen malliin. Pääasia on, että autoilijat eivät pääse terrorisoimaan yhteisiä puistojamme, jalkakäytäviä ja kevyen liikenteen väyliä.

Risto Larjavaara

Arvoisat kävijät!

Kevätlehtemme tippuu ensiviikon alussa jäsenillemme. Te muut kiinnostuneet löydätte lehden myytävänä hurjan kalliiseen hintaan Espan Akateemisen mielipidelehtiosastolta. Hinta on kerrassaan 1€.

Tervetuloa kevätkokoukseemme to 23.4. klo 18.30. Katsokaatte edellistä blogia.

Kokouksen jälkeen blogimme jatkuu entistä innokkaampana. Mielipiteitä inhimillisemmän liikennepolitiikan puolesta löytyy!

PYSÄKÖINNINVALVONTA KEVÄTKOKOUKSESSA

Torstaina 23.4. alkaen kello 18.30 johtava pysäköinnintarkastaja Otto Kuitunen kertoo alan ajankohtaisista asioista. Tulkaa kyselemään!

Paikkana Rautatieaseman Pullman ravintolan (entinen Asemaravintola) kabinetti. Puurappuset ylös toiseen kerrokseen asemahallista.

Yhdistyksen sääntömääräinen kevätkokous kello 18.00 kabinetin edustalla.

MAAILMAN NOPEIN KANSA

Lähes jokaisessa maakuntalehdessäkin on viime viikkoina ollut erillisiä formulaliitteitä, joissa hoetaan "maailman nopeimmasta kansasta". Miksi tämmöinen höhlä hokema on pitänyt lanseerata "Suhna-Suomeen". Suomalaisethan ovat tunnetusti rauhallisen verkkaisia enemmän kuin pikajuoksijoita.

Viikonloppu näytti jälleen moottoriurheilun synkät puolet. Tsekeissä kolme katsojaa kuoli ralliauton syöksyttyä yleisön joukkoon. Formula-avauksessa Kimi ja Heikki romuttivat autonsa, nirrit sentään säilyivät.

p.s.
Amerikkalainen tv-sarja Amazing Race näytti eilen illalla Suomesta toimivan joukkoliikenteen. Ohjelmassa mentiin vauhdilla junilla Helsingistä Tampereelle ja Tampereelta Turkuun tyylikkäästi.

Risto Larjavaara

TAASEN VÄÄRINPYSÄKÖINTIÄ SUOSITAAN

Huhtikuun alusta tulee voimaan ajoneuvojen siirtolaki, joka suosii väärinpysäköintiä. Auton voi jättää mille tahansa parkkimittarille sekä myös useimpien katujen varsille kahdeksi vuorokaudeksi ilman pelkoa poishinaamisesta.

Kahden vrk:n suoja-aika alkaa vasta pysäköinninvalvojan huomattua asian eli jättäessään parkkisakon tuulilasiin. Esim. Hesan keskustassa kolikoilla syöttäen kaksi vrk. tekee 60 euroa, mutta parkkisakko ainakin 10 euroa vähemmän.

Yksityinen pysäköintifirma ParCom on valittanut Korkeimpaan oikeuteen sakotusoikeudestaan. On surullista nähdä, miten firman kyltit on poistettu läheisen ostarin invapaikoilta. Nyt surutta nuoret miehenroikaleet taasen pysäköivät kärrynsä invapaikoille!

Kevätlehtemme on tekeillä ja kevätkokous lähestyy. Kummassakin paneudumme pysäköinninvalvonnan epäkohtiin.

EERO PASANEN JA KAMERAVALVONTA

Helsingin kaupungin liikennesuunnitteluosastolla työskentelevä Eero Pasanen tunnetaan nykyään ennenkaikkea dekkareistaan, joissa rikostarkastaja Martti Konosen seikkailee Helsingin ravintoloissa ja muuallakin. Ennen dekkareita Pasanen teki ansiokkaan väitöskirjan
jalankulkijaonnettomuuksista Helsingin ydinkeskustassa. "Kononen ja kiväärimurhaaja" -kirjassaan romaanihenkilö Pesonen on ottanut elämäntehtäväkseen liikenteen kameravalvonnan tehostamisen.

Uusimmassa dekkarissa "Kononen ja keltainen ruusu" viime
marraskuulta Enemmistökin tulee tekstissä esille:

Minua on aina huvittanut, että jokaikinen kuppikunta kehuu kattavansa kansakunnan koko kirjon. Kokoomus ja kommunistit, Autoliitto ja Enemmistö Ry. Tämä teidän Suomalainen Klubi samoin kuin Elimäen Martat ovat virkistäviä poikkeuksia. (sivu 89)

TAMPEREEN KESKUSTAAN KOLMENKYMPIN RAJOITUS

Uusi yhdyskuntalautakunta hyväksyi nopeusrajoitukset, jotka vanha hylkäsi kahteen kertaan viime vuonna.

Tutkimusten mukaan kolmekymppiä on se nopeus, jonka hyväkuntoisen jalankulkijan keho vielä kestää. Kuoleman todennäköisyys nousee nopeasti jo 40 vauhdissa. Jos nopeudet alenevat kymmenellä prosentilla eli nelisen kilometriä tunnissa, loukkaantumiseen johtaneita onnettomuuksia tapahtuu 20 prosenttia vähemmän. Kuolemaan johtaneidren määrä laskee 35 prosenttia.

Kesään mennessä liikennemerkit ja ajoratamaalaukset pitäisi saada valmiiksi.

"HE PUHUVAT YHTÄ JA TEKEVÄT TOISTA"

Hesari otsikoi 24.2: "Vantaa remontoi kehä III:n, mutta bussikaistoja ei rakenneta." Kuulemma "joukkoliikenteen sujuvuuteen kiinnitetään tietöiden aikana erityistä huomiota". Kuinka fariseuslaista!!

Jatkuvasti kaikissa mietinnöissä ja poliitikkojen julkilausumissa korostetaan joukkoliikenteen tärkeyttä .... mutta tätä tämä on taas. Pääkaupunkiseutu on kuin puolikas pizza. Viipaleittain eli säteittäin matkustetaan junilla ja busseilla ydinkeskustaan meren ääreen ja toista viipaleen reunaa eteenpäin.Yksityisautot huristavat kehäkaarissa nopeasti läpi pizzapalojen kohteisiinsa.

Risto Larjavaara

JUNILLA POHJOISEEN MATKUSTETAAN YHÄ VILKKAAMMIN

Viimeisen kahden vuoden aikana Helsinki-Kajaani välillä matkustajamäärät ovat nousseet 50 prosenttia. Lähes samoihin prosentteihin on päästy pääkaupungin ja Oulun välillä. Rovaniemen
kaukoliikenne on kasvannut yli kolmanneksen. Kajaanin ja Oulun välillä matkustajien lisäys oli vuonna 2007 30 prosenttia.

Lyhentyneet matka-ajat, paremmat junat ja lisääntynyt tarjonta ovat kasvun syitä.

VR on hankkimassa 20 kaksikerrosmakuuvaunua. Tarjousten jättöaika päättyi tammikuun lopussa. Toivottavasti pohjoisen Otanmäen Transtech voittaa. Sieltä on ennenkin valmistunut laadukkaita vaunuja pohjoisiin oloihin. Näin myös turvataan pitemmäksi ajaksi kotimainen valmistus.

ENEMMISTÖ KEVÄTTÄ KOHTI

Enemmistön pj:na jatkaa Risto Larjavaara ja vpj:na samoin Tuomas Mänttäri. Johtokunnassa jatkavat Matti Kosola, Pirjetta Kesseli ja Olli Orkoneva.

Lehtemme ja kevätkokouksemme teemaksi tulee pysäköinninvalvonta. Helsingin hovioikeuden tuomio 20.11.2008 on aiheuttanut kaaosta parkkialueilla. Pysäköinninvalvontayhtiöillä ei ole hovioikeuden mukaan oikeutta periä valvontamaksuja. Tämän seurauksena kaksi suurinta firmaa ovat keskeyttäneet toimintansa. Kauppakeskusten parkkihalleissa ja invapaikoilla holtittomuus on lisääntynyt jne.

Suomessa asiassa mennään lujaa vauhtia takapakkia. Muissa Pohjoismaissa samanlaiset yksityiset pysäköintivalvontafirmat ovat toimineet jo vuosia ongelmitta. Lainsäädäntö on pikaisesti ajaistettava



Risto "Kim Il-sung" Larjavaara (ties kuinka monta vuotta jo pj:na peräkkäin)
Puheenjohtaja

Liityntäpysäköinti ratkaisee

Helsinkiä kohti painaltaa autoja, joista jokaisen ajaja on sitä mieltä, että juuri hänen on pysäköitävä Stokkan kulmalle. Ilmaiseksi, koska parkkiluola maksaa.

Helsingin viihtyvyys on liityntäpysäköinnin varassa.

Nyt liityntäpysäköintiä kehitetään metron ja junan käyttäjien lisäämiseksi. Ei siksi, että moottoritien käyttäjät luopuisivat mieluusti loppuvaiheen hidastelusta.

Sisääntuloväylillä tulisi olla mahdollisuus luovuttaa useassa paikassa. Kun liikenne hidastuu niin voi mennä parkkiin ja sitä halvemmalla mitä aiemmin siirtyy julkisiin.

Näkökulma pitää siis siirtää siihen, että Helsingin keskustaa lähestyvä tajuaa, ettei kaikki mahdu ahtaalle niemelle.

Siksi esim. Messualueen pysäköinnin lisääminen tulee yhdistää Pasilan liityntäparkkiin. Messuilla ei aina ole messuja. Messukeskukseen olisi monesta syystä saada toimiva katettu jalankulkusilta Pasilan aseman pohjoispäästä.


Matti Kosola