Karjalankannaksella Vuoksen pohjoispuolelle aletaan rakentaa 62
kilometriä uutta rataa. Nykyinen Suomesta Pietariin johtava rata on
uusine Allegro-matkustajajunineen käynyt ahtaaksi myös laajenevan
tavaraliikenteen seurauksena. Tavaraliikenteen siirto uudelle
linjaukselle Pietarista Imatralle edellyttää toivomuksen, että Suomen
puolella vilkkaalle Luumäen ja Imatran väliselle osuudelle saataisiin
toinen raidepari. Karjalankannaksen rataverkon uusiminen on
miljardiluokan juttu. Nyt Suomi rakentamaan noin 270 miljoonalla
Luumäen ja Imatran osuus. Siitä on kauaskantoiset hyödyt tavara- ja
matkustajaliikenteelle!
kilometriä uutta rataa. Nykyinen Suomesta Pietariin johtava rata on
uusine Allegro-matkustajajunineen käynyt ahtaaksi myös laajenevan
tavaraliikenteen seurauksena. Tavaraliikenteen siirto uudelle
linjaukselle Pietarista Imatralle edellyttää toivomuksen, että Suomen
puolella vilkkaalle Luumäen ja Imatran väliselle osuudelle saataisiin
toinen raidepari. Karjalankannaksen rataverkon uusiminen on
miljardiluokan juttu. Nyt Suomi rakentamaan noin 270 miljoonalla
Luumäen ja Imatran osuus. Siitä on kauaskantoiset hyödyt tavara- ja
matkustajaliikenteelle!
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti