torstai 19. joulukuuta 2013

PIDENNETYN TUNNELIN PÄÄSSÄ NÄKYY VALOA

http://www.espoo.fi/fi-FI/Asuminen_ja_ymparisto/Kaavoitus/Lansimetro?n5=2 (19.12.1013)

Länsimetron jatkosta Kivenlahteen käydään poliittista kädenvääntöä. Viimeisin ilahduttava tieto on se, että eduskunnan valtiovarainvaliokunta patisti budjettimietinnössään hallitusta päättämään ensi kevään kehysriihessä valtion rahoitustuesta metron jatkamiselle Matinkylästä.

Espoo on vuosikymmenien jarrutuksesta muuttanut järkevästi kantaansa. Nyt kannatetaan rakennustöiden jatkamista välittömästi Matinkylän vaiheen valmistuttua. Näin säästettäisiin isoja summia. kun iso organisaatio jatkaisi samantien totutuilla taidoilla ja koneilla.

On ymmärrettävää, että Matinkylän ja Kivenlahden välinen matkaa kulkenee tunnelissa. Tosin vielä voi toivoa, että mahdollisuuksien mukaan ainakin luonnonvaloa saataisiin asemille. Maanpäällinen rata vie tilaa ja aiheuttaa melua. Näin jälkikäteen kuitenkin harmittaa vieläkin, ettei Lauttasaaren ja Keilaniemen välillä saatu metrojunia kulkemaan kauniiden merimaisemien äärellä Länsiväylän vieressä. Siellä rata ei olisi vienyt neliömetriäkään tonttimaata.

lauantai 7. joulukuuta 2013

STRANIUKSEN JALANJÄLJET


Enemmistön syyskokouksessa 4.12 ravintola Elielin tyylikkäässä kabinetissa kokoonnuimme ehkä viimeistä kertaa. Koko arvokkaan salin tulee valtaamaan maailmanlaajuinen Burger King helmikuussa. Mutta asiaan.

Luonto-Liiton toim.joht. Leo Stranius piti poikkeuksellisen asiantuntevan alustuksen "liikenteen jalanjäljistä" Kirjaan tähän vain hajahuomioita ranskalaisin viivoin:
- Maapallolla kuolee liikenteessä WHO:n mukaan 1,3 miljoona ihmistä joka vuosi eli päivittäin 3500 eli selvästi enemmän kuin NY:n pilvepiirtäjäiskussa.
- yli 55 desibelin liikennemelusta kärsii joka viidennes suomalaisista päivittäin.
- Helsingissä liikennealuetta on 25 % kaupungin maa-alueesta.
- Ruuhkat stressaavat ja maksavat. Siksi ruuhkamaksut olisivat tehokkain yksittäinen keino ratkaista asiaa mm. seuraavista syistä: Välttämätön autoillu helpottuisi kuten tavarakuljetukset. Maankäyttö tiivistyisi. Liikenneturvallisuus paranisi. Myös ilmanlaatu paranisi ja hiilidioksidipäästöt vähenisivät. jouukkoliikenteen käyttö lisääntyisi. Ruuhkat vähenisivät.
- Helsingin uudessa yleiskaavavisiossa on rohkea veto oikeaan suuntaan. Tilaa uudelle kantakaupunkimaiselle rakentamiselle otetaan nykyisten moottoriteiden ja moottoritiemäisten katujen varsilta. Useita keskuksia tulee yhdistämään raideliikenne eli metro, junat ja poikittaiset pikaraitiotiet.
- Syksyllä julkistetussa Kaupunkisuunnitteluviraston selvityksessä euron investointi pyöräteihin tuottaisi kerrassaan 8 euron hyödyn! Iso-Britanniassa jo 74 % kansasta ostaa jatkuvasti ruokatavaroita netin kautta. Suomessa vastaava luku on 2 %. Tulevaisuudessa Suomessakin tämä luku tulee varmasti nousemaan eli samalla vähentämään kauppareissuautoilua.
- Kesämökkimatkat ovat hyvin useille ihmisille suurin syy auton ylläpitoon. Se on hyvin suomalainen piirre ja tulee jatkumaan, koska uudet sukupolvet tulevat perimään yhden tai useammankin mökin. Selvästi on kuitenkin havaittavissa, että nykynuoriso on vähemmän kiinnostunut kesämökkihaaveista. Trendi on kaupunkimatkoihin tai huolettomaan mökkivuokraamiseen.

   Kirjasi Risto Larjavaara

perjantai 29. marraskuuta 2013

ONNENPOTKUT HEPOLLE



HePo eli Helsingin Polkupyöräilijät sai ansaitusti Helsingin liikenneturvallisuusyhdistyksen vuoden 2013 "Turvallinen stadilainen" -palkinnon. HePolla on tunnetusti monipuolista toimintaa. Nyt erityisesti katuajokoulutus ja polkupyörän oikea paikka liikenteessä saivat huomiota.

Yhdistys perustettiin vuonna 1981. Taustavoimina olivat Enemmistö ry:n pyöräaktiivit. 1970-luvulla Enemmistö veti satoja pyöräretkiä kannustaakseen pyöräilijöitä sekä edistääksen pyöräilyolosuhteita. Silloin autoistumisen hulluina vuosina kevyt-liikenne jätettiin surkeaan jamaan.

HePo on yli 30 vuoden aikana onnistunut kiitettävästi yhdistämään virkistyksen ja liikennepoliittiset tavoitteet. Katso blogin ylläreunan linkkien kautta enemmän Helsingin Polkupyöräilijöiden toiminnasta ja historiasta.

tiistai 19. marraskuuta 2013

NAUTINNOLLISTA LUMETONTA MARRASKUUTA PÄÄKAUPUNKISEUDULLA


Viime vuonna valtavat lumimassat iskivät Hesaan marraskuun viimeisenä päivänä. Mitä siitä seurasi? Toki valkoisuus on pimeimpänä vuodenaikana hienoa, mutta koko kaupunki muuttuu nopeasti villiksi länneksi. Lumikasojen takia autoilijat ottavat ylivallan ja lykkäävät peltilehmänsä jalkakäytäville ja ties minne. Lappuliisat ymmärtävät liiankin kiltisti tilanteen ja niin osittain minäkin.Toki autoilijoille tilanne on hankala. Tutut lailliset paikat häviävät lumikinosten alle. Ratikkaliikenteelle koettavat rasittavat kuukaudet. Tuhannet matkustajat myöhästyvät töistä, hammaslääkäristä, luennoilta ja ties mistä yhden kiskoille pysäköidyn ruudinkeksijän neronleimauksen seurauksena. Nykyään pohditaan ankarasti 500 euron sakkoa moisesta ajattelemattomuudesta. Hankalaksi asian tekee se, että sitä varten pitää rakentaa lainmuutos.

Tähän asti marraskuu on ollut poikkeuksellisen ihana. On voinut tehdä pyöräretkiä ja patkkareissuja ja nähdä kirkkaina auringonpaisteisina päivinä lehdettömyyden ansiosta aivan uudesta näkökulmasta eri kaupunginosia yksityiskohtineen.

Carpe diem! Nauttikaamme jalankulkijat ja pyöräilijät tästä hetkestä!

   Risto Larjavaara

torstai 7. marraskuuta 2013

ASENNEILMASTO MUUTTUMASSA


Hesarissa on ollut viikon sisällä kaksi artikkelia, joista heijastuu muutoksen tuulia.

1.11 Pääkirjoitus otsikoitiin "On aika ajaa autot pois Helsingin keskustasta." Tässä pari suoraa lainausta:
- Kantakaupunkimaisessa mallissa jalankulkijan pitää olla kuningas. Jalankulkijoiden edun täytyy ohjata kaikkea suunnittelua.
- Ei ole mahdollista, että entistä vilkkaamassa ja tiiviimmässä ydinkeskustassa voisi autoilla edes nykyiseen tapaan, On syytä miettiä vakavasti, kannattaisiko väyliä muuttaa ehdotetun kaltaisiksi kaupunkibulevardeiksi.

5.11 Prof. Heikki A. Loikkanen ennakoi maailmanlaajuista paluuta keskustoihin:
- Nuorisolle auton omistaminen ei ole enää ykkösjuttu. Sosiaalisten suhteiden ylläpitoon ei tarvita autoa, vaan julkista liikennettä ja elektroniikkaa, jota toisaalta on vaikea käyttää autoa ajettaessa.

ps. Viikon kuluttua jäsenille pitäisi tulla Enemmistö 2/2013 -lehtykäinen!

torstai 31. lokakuuta 2013

LEO STRANIUS ENEMMISTÖN TILAISUUDESSA


Luonto-Liiton toiminnanjohtaja Leo Stranius alustaa aiheesta "Liikenteen jalanjäljet" myöhäissyyskokouksessamme keskiviikkona 4.12 klo 18.00.

Paikka on tuttu Helsingin Päärautatieaseman ravintola Elielin alakabinetti siellä ison salin perillä. Enemmistö tarjoaa kahvit.

Sääntömääräinen syyskokous puolta tuntia aikaisemmin eli 17.30.

Lämpimästi tervetuloa!

keskiviikko 23. lokakuuta 2013

TAMPEREEN TAMMELAN-KALEVAN SUOJATIET

http://www.tamperelainen.fi/sites/default/files/imagecache/567x377_3-2_ei-rajausta/documentimages/17799198.jpg?changed=1300391598
http://www.tamperelainen.fi/sites/default/files/imagecache/567x377_3-2_ei-rajausta/documentimages/17799198.jpg?changed=1300391598 (23.10.2013)

Tulipa yhdistykselle kirje Tampereelta. Kirjoittaja on huolestunut suojateiden poistoista. Lainataanpa otteita kirjeestä:

Kalevan puistotielle, Tammelan pallokentän kaakkoiskulmalle ilmestyi suojatien pohjoislaitaan valkoinen kissankorkuinen teksti, joka pohjoisesta ajettaessa kertoo "SUOJAT MERK. POISTO". Onko Tampereen kaupungilla jotain tekemistä asian kanssa vai onko asialla ollut jokin sofööri suhariyhdistys tai SKAL-hörhöjen porukka (SKAL-hörhöiltä voi kevyt liikenne odottaa mitä tahansa: viikko sitten ajoivat Raahessa 13-vuotiaan pyöräilijän hengiltä ja sitten Kuopion torilla 81-vuotiaan rollaattorin käyttäjän). Jos aikomuksena on taas poistaa yksi suojatie Tammelan ulkokehältä, kehotan unohtamaan tuollaiset ajatukset suunnilleen ikuisiksi ajoiksi.

sunnuntai 13. lokakuuta 2013

KAUHUKUVA YLIKUORMAJÄTTIREKOISTA


76 tonnin painoiset ajoneuvoyhdistelmät ovat tulossa Suomen valtateille. Se merkitsee valtavia investointeja siltojen ja teiden korjaamisiin. Maksimikorkeuden nostaminen 4,2 metristä 20 sentillä aiheuttaa sekin kustannuksia alikuluissa. Taasen on tehty päätös, joka heikentää rautateiden tavarakuljetuksia.

Entistä isommat rekat ovat liikenneturvallisuudelle vaikea asia. Tällaiset jättiläiset kääntyvät hitaammin, kaatuvat helpommin ja ovat ylipäätänsä entistä kömpelömpiä liikkeissään.

Tällakin hetkellä maanteillä liikkuu paljon ylikuormia, koska valvonta on vähäistä. Tulevaisuudessa laittomat ylikuormat saattavat lähestyä 100 tonnia!!

sunnuntai 6. lokakuuta 2013

VIHDOINKIN RENGASLUKOT KÄYTTÖÖN HELSINGISSÄ


Renkaaseen asennettava lukko estää parkkisääntöjä toistuvasti rikkovan auton liikkumisen. Äärimmillään on henkilöitä, joilla on 40 virhemaksua samassa paikassa toistuneesta rötöksestä. Kysymys on siis ennenkaikkea pelotteesta. Luulisi jääräpäisimmänkin "härskihartikaisen" oivaltavan, että ei pääsekään enää liikkeelle entiseen tapaan heittämällä 60 euron virhemaksulapun tuulilasinsa pyyhkimiltä jorpakkoon.
Ympäri maailmaa rengaslukot ovat käytössä tehokkaina pelotteina. Helsingissä tämä toteutunee lokakuun loppuun mennessä!

perjantai 27. syyskuuta 2013

KOMEA KRIITTINEN MASSA ITÄVÄYLÄLLÄ


Helsingin polkupyöräilijät ja Helsingin seudun Maan ystävät pelastivat Autottoman päivän Kriittisellä pyöräretkellään pääkaupungissa. Narinkkatorilla Kampissa pidettiin kauniissa säässä mielenkiintoisia puheita ja satapäinen värikäs pyöräilijäjoukko valtasi Itäväylän kohteena Itäkeskus. Tuo väylä pitäisi todella muuttaa kaikkea halkovasta moottoritiestä edellisen blogin mukaisesti viihtyisäksi puubulevardiksi, jolloin saataisiin paljon uutta asutusta. Kauhea esimerkki on Kulosaari. Nykytietämyksen mukaan sinne ilmanmuuta rakennettaisiin liikennetunnelit, jolloin saari säilyisi kokonaisuutena.

Hesassa Autoton päivä eli nykyään Auton vapaapäivä on kuihtunut Espan sulkemisista ja Narinkkatorin eri järjestöjen telttarivistöistä suuntaan, jota kohta voitaisiin alkaa kutsua vapaaksi Autottomasta päivästä.

Enemmistö osallistui päivään jakamalla lehtiään Kampissa.

   Risto Larjavaara

keskiviikko 18. syyskuuta 2013

MOOTTORITEIDEN PÄÄT KAUPUNKIBULEVARDEIKSI


Uudessa Helsinki-infossa uusi virastopäällikkö Mikko Aho kannustaa asukkaita mukaan kaupunkisuunnitteluun. Hänen tehtävänsä on kaupunkisuunnitteluviraston ja kaupunkisuunnittellun johtaminen. Haastattelussa hän ymmärrettävästi vaatii kaupungissa tiivistämistä. Korkean rakentamisen Aho hyväksyy Keski-Pasilassa. Sanatarkasti hän sanoo: "Muuttamalla moottoriteiden päitä kaupunkibulevardeiksi päästäisiin niidenkin varrelle rakentamaan."
Mielipiteitä voi sanoa vaikka tulevaan yleiskaavaan osoitteessa http://www.yleiskaava.fi/

Enemmistö ry yhtyy näihin mielipiteisiin mielellään!

keskiviikko 11. syyskuuta 2013

OTTAKAAMME MALLIA VANCOUVERISTA


Vancouver on ollut jatkuvasti kärkikaupunkeja mitattaessa elämänlaatuja. Helsingin tavoin Vancouver hylkäsi 1960-luvulla moottoritiespaghetit keskustassaan. Tämä oli harvinaista Pohjois-Amerikassa.

Helsingissä vieraili kanadalainen kaupunkisuunnittelun huippuasiantuntija Brent Toderian. Helsingin Sanomien (9.9) haastattelussa 15 vuotta sitten tehtiin Toderian mielestä kaikkein merkittävin päätös. Erilaiset liikennemuodot asetettiin tärkeysjärjestykseen. Kaikissa suunnitelmissa huomioidaan ensiksi kävelyn sujuvuus. Senjälkeen tulevat pyöräily, joukkoliikenne, kaupalle välttämättömät tavarakuljetukset ja viimeisenä yksityisautoilu. Toderianin mukaan kyse ei ole autoilun kieltämisestä vaan siitä, ettei se olisi välttämätöntä.

keskiviikko 4. syyskuuta 2013

AUTOTON PÄIVÄ SUNNUNTAINA 22.9.


Euroopan Liikkujan viikko huipentuu sunnuntaina 22.9. valtakunnalliseksi Auton vapaapäiväksi. Eri puolilla Suomea tapahtuu taasen kaikenlaista. Pääkaupunkiseudulla HSL:n matkakortti muuttuu auton vapaapäivänä pelivälineeksi ja pääsylipuksi yleisöltä suljettuihin kohteisiin. HSL ja Ilmastoinfo järjestävät toistamiseen Joukkoliikennepelin. http://www.hsl.fi/peli