keskiviikko 18. heinäkuuta 2018

Tsilarissa aukeama Enemmistön 50-vuotisesta taipaleesta

Siis Tsilari 3/2018 ja sivut 20-21. Arska Soisalon juttu on mielestäni hyvä ja sopivan kriittinenkin.

Näin on dokumentoitu juhlanäyttelymme!

https://ejulkaisu.grano.fi/Fram/Tsilari_3_2018



       Helteisin sydänkesäterveisin Risto

maanantai 18. kesäkuuta 2018

Kesäistä onnea Länsimetrossa

https://www.woodarchitecture.fi/fi/projects/nokkalan-majakka (18.6.2018)
Image result for espoo rantaraitti
http://espooliikkuu.fi/liikuntapaikat/rantaraitti-tutuksi (18.6.2018)

Tätä olen odottanut!

Itä-Helsingissä asuvana (10 vuotta Itäkeskuksessa ja nyt 15 vuotta Vuosaaressa) kaikki fillarireitit ovat tulleet turhankin tutuiksi.

Vuosien odottelun jälkeen saatiin Länsimetro ja johan maailma avartui. Runsaassa puolessa tunnissa pääsee 35 kilometriä länteen Matinkylään. Se on sama matka kuin Vuosaaresta Porvooseen. 

Matinkylän rantaan on tullut upea rantaterassiravintola Nokkalan Majakka.

Espoon ylpeys on yli 40 kilometriä pitkä merenrantaraitti, jossa on vuosien mittaan onnistuneesti saatu lunastettua lukuisia paikkoja, jotta kevyen liikenteen reitti saadaan kulkemaan asutuksen ja rannan väliin. Parhaillaan näin tehdään Koukkuniemessä.

Eka jännitys metrolaiturilla Vuosaaressa on se, tuleeko uusi vai vanha juna. Uuden metrovaunun suuri etu on omat pyöräpaikat. Silloin ei tarvitse vaihtaa puolta Kalasatamassa ja palatessa Itäkeskuksessa.

     Christopher Robin


Kaikille tämän lukijoille mukavia matkoja patikoiden, fillaroiden ja joukkoliikenteellä ja jälleen kiitos jäsen- ja tukimaksuista!

sunnuntai 13. toukokuuta 2018

Suojatien jatke on vaarallinen oletusarvo

Kuvahaun tulos haulle liikenneympyrä pyöräily
http://caravan-lehti.fi/pinnalla/kertaa-liikenneympyrassa-noudatettavat-liikennesaannot/ (13.5.2018)

Liikun myös autolla ja kuulen muiden autoilijoiden kokemuksia pyöräilijöistä. Pyöräilijä näkee joka suuntaan paremmin kuin autoilija tai jalankulkija. Se houkuttaa koukkailemaan niin, että toinen osapuoli säikähtää tai häiriintyy. Tietysti on hyvä, että pyöräilijän asema liikenteessä on parantunut. Autoilija suhtautuu pyörään jo kuten ajoneuvoon, mutta joskus autoilija ei osaa varautua tilanteeseen, jossa pyörää on vaikea huomata tai jos pyöräilijä rikkoo räikeästi liikennesääntöjä.

Pyöräilijä yllättää pahasti, jos hän luulee tulevansa pyörätien jatkeelle ja varsinkin, jos tulee autoon nähden takaviistosta. Tulkinta pyörätien jatkeesta on huomattavasti muuttunut lain määrittämästä. Vaikka pyörätie ylittää kadun risteysalueen ulkopuolella niin se ei - ilman erityismerkkejä - ole jatke vaan normaali suojatie, jossa pyörää pitää taluttaa. Autoilijan normaali varovaisuus suojatietä lähestyessä ei riitä, jos pyörä tulee vauhdilla ja ilman ajo-oikeutta eteen.

Liikenneympyrässä pyörällä on tilanne-etu, jossa etuoikeuden käyttö takaviistosta voi yllättää jo suojatiellä olevan autoilijan tosi pahasti. Toivon siis, että pyöräilijä kertaa säännöt eikä ainakaan ilkeyttään yllätä autoilijaa takaviistosta. Varovaisuus ja tilannetaju on kaikille suositeltavaa. Pojanpoikani on uusi autoilija liikenteessä ja on jo useasti järkyttynyt pyöräilijöiden vääristä sääntötiedoista. Itse olen oppinut varomaan vakioreiteillä oikeudetta eteen ajavia pyöräilijöitä, vaikka se periksi anto vaan pahentaa tilannetta.

Liikennesäännöt ovat valtataistelun vähentämiseksi.

          Matti Kosola

perjantai 6. huhtikuuta 2018

Näyttelyn avajaiset

Kuva: Risto Larjavaara

Tiistaina 3.4 entiselle Helsingin linja-autoasemalle tuli runsaasti väkeä polkupyörillä. Jouduin tosin ankarasti nuhtelemaan huonoista pysäköintitaidoista!

Itse tilaisuus onnistui erinomaisesti. Väkeä oli kymmenittäin. Yhdistysrekisterin listan (25.11.1968) 11 hallituksen perustajajäsenestä paikalla oli kaksi eli Jarkko Eerik Rahkonen ja Erkki Sakari Tuomioja.

Kuva: Risto Larjavaara

Ohjelmaa oli kuin ennenvanhaan maamiesseurojen tupailloista tai työväentaloilta eli runonlausuntaa, yksinlaulua ja puheita. Johtokunnan jäsenistä Tuomas Mänttäri lausui Nazim Hikmetin "Ihmisten enemmistö", Olli Orkoneva lauloi Bellmanin epistolan, Risto Larjavaara kertoi rakentamastaan näyttelystä ja Matti Kosola täytti täsmälleen 75 vuotta. Hänelle luovutettiin kokonainen henkilöauto 1950-luvulta. Merkki oli Peugeot 203.

Näyttelyvitriinissä on lisää rautaisia linja-autoja samalta vuosikymmeneltä (Dinky toys). Lisäksi siellä on kokonainen matkustajajuna höyryvetureineen (Märklin). Näyttely on avoinna lauantaihin 28.4. Vitriinit tosin lähtevät jo edellisen päivän aamuna.
           Ma-to 10-16 ja pe-la 12-16.

                       Hauskaa vappua!

                             Risto

sunnuntai 11. maaliskuuta 2018

Enemmistön näyttely lähestyy

http://www.stadissa.fi/paikat/711/nayttelytila-laituri (11.3.2018)
Juhlalehtemme ilmestyy pian maaliskuun puolenvälin jälkeen. Tulemme jakamaan sitä myös huhtikuussa näyttelymme yhteydessä. Avajaiset ovat tiistaina 3.4 klo 17-19 Helsingin ytimessä eli Laiturilla Kampissa Narinkkatori 2:ssa. Rakennus oli ennen Linja-autoasema.
Näyttely on esillä ti 3.4 - la 28.4. Aukioloajat ovat ma-to 10-16 ja pe-la 12-16. Ennen avajaisia klo 16.45 pidetään sääntömääräinen kevätkokous.
Näyttelyssä on esillä ennenkaikkea lehtemme kansia ja sarjakuvia, mutta myös monenlaista materiaalia aina vuoden 1968 perustamisasiakirjoista Enemmistöä irviviin pilapiirroksiin. Löytyypä vitriinistä jopa kaunis joukkoliikenteen pienoismalli eli höyryveturi matkustajavaunuineen.
Näyttelyn yhteydessä on ilmaiseksi jaettavana pinkoittain vanhempia lehtiämme eri vuosikymmeniltä.
Lämpimästi tervetuloa avajaisiin tai huhtikuun aikana näyttelyyn.

keskiviikko 31. tammikuuta 2018

Päästiin sentään Kampin vaihdoista

http://www.liikennevalot.info/historia/images/ruoholahti-RuuhkaPysakilla.jpg (31.1.2018)

Kuka muistaa Kampin vaihdot ja Ruoholahden ruuhkat?

Oli arvattavissa, että länsimetron liityntäliikenteen alkaessa arvostelu kiihtyy. Näin kävi aikoinaan idässäkin. Nykyään siellä ollaan pääasiassa tyytyväisiä. Kaikissa maailman metrokaupungeissa on ymmärretty, että ei ole järkevää ajattaa metron rinnalla valtavaa bussiliikennettä ahtaisiin keskustoihin.

Kannattaa kuitenkin muistaa, että monilla oli ennen Kampissa vaihto Hakaniemeen, Sörnäisiin ja itäisiin kaupunginosiin. Lisäksi kannattaa muistaa se rasittava hidastelu ruuhka-aikoina ennenkuin Ruoholahdessa autojonot hajaantuivat silloille.

(Julkaistu Hesarissa 14.1.18)

Risto Larjavaara

tiistai 2. tammikuuta 2018

HISTORIALLINEN PUOLIVUOTISSATAONNITTELU!

Hyvää uutta vuotta 2018!

Liikennepoliittinen yhdistys Enemmistö ry - Trafitpolitiska föreningen Majoritet rf perustettiin 50 vuotta sitten 1968. Olemme harvoja niinsanottuja "yhdenasianliikkeitä", jotka ovat eläneet näin pitkään. Miksi? Jokainen voi mennä itseensä ja miettiä miksi? Olemme rakentamassa juhlalehteä ja kevätnäyttelystä on jo aikaisemmin viestitetty. Siis loputtoman sähköisen mediamaailman aikana lyhyesti: Tavataan Juhlanäyttelyn avajaisissa huhtikuun alussa Laiturilla ja tietenkin tarkempaa tietoa nettisivullamme ja kevätlehdessä.

Iloisiin tapaamisiin äskettäin 70 vuotta täyttänyt Risto

keskiviikko 6. joulukuuta 2017

Nykyajan silkkitie

https://im.mtv.fi/image/4752170/landscape16_9/1024/576/3a034b58de78ac4d710c2b55dd5a4e17/cx/rataverkko-espanja-kiina.png (6.12.2017)

Enemmistössähän on aina tykätty raideliikenteestä sekä ihmisten että tavaran kannalta. Siksi uutiset kiinalaisten jättiprojektista ovat mieluisia.

Uusi silkkitie kulkee raiteitse Kiinasta Kazakstanin, Venäjän, Valko-Venäjän, Puolan, Saksan ja Ranskan kautta Espanjaan. Ensimmäinen tällainen 82 konttia kuljettanut juna lähti Madridiin 18.11.2014. Perille se saapui 9.12. eli kolmessa viikossa. Matkan pituus on yli 13 000 kilometriä eli noin 40 prosenttia pidempi kuin Trans-Siperian rata. Tulevaisuudessa reitille tulee luotijunia, jolloin matka-aika lyhenee muutamaan päivään. Tähän mennessä Kiina on investoinut hankkeeseen todella isoja summia (2013-2016 yli 50 miljardia dollaria).

sunnuntai 12. marraskuuta 2017

Suomi jää jälkeen rautatiehankkeissa


https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c5/Orivesi-Jyv%C3%A4skyl%C3%A4_railway_in_Muurame2.jpg/240px-Orivesi-Jyv%C3%A4skyl%C3%A4_railway_in_Muurame2.jpg (12.11.2017) 


Demokraatti -lehdessä (nro 45, 9.11.) oli mielenkiintoinen artikkeli "Suomi pipertää liikennehankkeissa". Kansanedustaja Ville Skinnarin mukaan Tanskan, Norjan ja Ruotsin muodostamaan kolmioon on syntymässä yksi Euroopan kilpailukykyisimmistä alueista, jota edesauttaa rautateiden kehittäminen. Äskettäin ruotsalaiset ja norjalaiset esittelivät Pohjoismaiden neuvostossa uudet luotijunayhteydet Tukholman ja Oslon välille kuten myös Oslon ja Göteborgin välille.

Ruotsi vei lähes 20 miljardin paketin suoraan Brysseliin, jolloin se oli Ruotsin hallituksen kanta. Suomessa pitkäjänteinen suunnittelu on jähmeää, kun eletään neljän vuoden hallitussykleissä.

Jokainen Suomessa junilla paljon matkustava joutuu toteamaan, että rautateiden suurin ongelma on yksiraiteisuus. Tsaarinaikainen Turku-Helsinki rata on vieläkin suurimmalta osaltaan yksiraiteinen. Orivesi-Jyväskylä välille pitäisi välittömästi alkaa rakentaa toista raideparia. Nythän sinne on vielä tullut kaksi Äänekoskelta Vuosaareen selluloosaa kuljettavaa tavarajunaa vuorokausittain. Näiden keskeisten yksiraiteisten osuuksien perusongelma on se, että jos yksikin juna myöhästyy, niin se heijastuu pahimmassa tapauksessa melkein koko Suomen rataverkkoon.


ENEMMISTÖN SYYSKOKOUS 1.11.

Kokous pidettiin hiljaisemmissa merkeissä ilman perinteistä alustajaa.

Hallitus jatkaa samalla kokoonpanolla.

Ensi keväänä lähetämme vielä paperisen juhlanumeron Enemmistön täyttäessä kerrassaan 50 vuotta. Se tulee jäsenille maaliskuussa.

Rakennamme juhlanäyttelyn Helsingin kaupungin Laiturille (ent. Linja-autoasema). Se on avoinna huhtikuun (3-28.4). Pyrimme saamaan avajaiset heti näyttelyn alkuun.


p.s. kaikenlainen materiaali ja ennenkaikkea valokuvat Enemmistön taipaleen varrelta ovat tervetullutta lehteä ja näyttelyä varten. Niitä voi lähettää minulle tai johtokunnan muille jäsenille.


Risto Larjavaara

sunnuntai 8. lokakuuta 2017

Tuhannet pyöräilisivät ali Linnunlaulun

https://scontent.cdninstagram.com/t51.2885-15/s640x640/sh0.08/e35/21371664_1462895827138511_5994034896346021888_n.jpg (8.10.2017)

Kävin katsastamassa uuden Pasilan ja Käpylän välisen tasaisen pyöräilyn sekä kävelyn kevyenliikenteen väylän. Entinen "vuoristorata" metsän sisällä on korvattu radanvarren maisemaan sopivalla baanalla.

Linnunlaulun sillalla unelmoin vielä viimeisestä silauksesta sujuvalle pyöräilylle. Radan itäpuolelle pystyttäisiin helposti joko kovertamaan kallion reunasta tai rakentamalla noin 300 metriä pitkä kevyenliikenteen tunneli ja sepelit siirrettäisiin sujuvasti ratatyömaille. Näin ydinkeskustasta olisi uusi kevyenliikenteen "Vapaudenkatu"  aina Vantaalle saakka. Johan Tanskasta ja Hollannista saakka tultaisiin ihailemaan "tasaisen" Helsingin suursaavutusta!

Tuo 1,6 km hieno baana avattiin juhlallisesti viime viikon torstaina. Hesari julkaisi juttuni seuraavana päivänä ja onneksi vaihtoi "käenpesä-nokkeluuden" paremmaksi otsikoksi: "Väylää voisi jatkaa ydinkeskustaan asti"

Risto Larjavaara


sunnuntai 3. syyskuuta 2017

Sopu sijaa antaa

http://www.vastavalo.net/albums/userpics/14015/normal__DSC2795.jpg (3.9.2017)

Kuvassa Kauppakeskus Columbus ja Suomen korkein kerrostalo Cirrus

Columbuksen edustan jalkakäytävä on risteävine ihmisvirtoineen ja pysäkkiodotteluineen todella vilkas paikka. Se on myös laillinen ja keskeinen pyöräväylä. Eteläpäästä puuttuu kokonaan sitä osoittava liikennemerkki ja pohjoispäässä merkki on väärin asetettu ajoväylän suuntaisesti. Vuotalon suunnalta tuleva ei siten huomaa ollenkaan merkkiä. Itsestäänselvää pitäisi olla, että molemmat osapuolet eli jalankulkijat ja pyöräilijät huomioisivat toisensa asiallisesti, jolloin turhaa suukopua ei synny. Ennenkaikkea pyöräilijöiden tulisi ajaa ennakoiden ja riittävän varovaisesti. Aikoinaan radiohupailussa "Kankkulan kaivolla" ollut matkustajakoti Sopu mainosti, että kyllä sopu sijaa antaa.

Risto Larjavaara

Julkaistu Vuosaari-lehdessä 30.8.2017



lauantai 22. heinäkuuta 2017

Pärinäpojat muuttuneet mörinämiehiksi

https://images.cdn.yle.fi/image/upload//w_1198,h_674,f_auto,fl_lossy,q_auto/13-3-6315172.jpg (22.7.2017)

Tulipa lomamatkalla jälleen kärsittyä infernaalisesta prätkämökästä varsinkin pienemmissä kaupungeissa. Eräänkin hotellin vastaanotosta kysymättäkin suositeltiin sisäpihan huonetta, koska iltaisin ravintolarivistön ohitsee jyrää moottoripyöräpataljoona. Suurin osa pyöristä ei menisi katsastuksesta läpi lisättyjen desibelien takia. Miksiköhän nämä keski-ikäistyvät miehet kokevat matalapaukahdusmörinöillään olevansa miehekkäitä maanteiden ritareita, vaikka valtaosa taajamien asukkaista sulkisi heidät hiljenemään linnan tyrmään.

Risto Larjavaara



Ylläoleva juttu julkaistiin 12.7 Hesarin mielipidesivulla. Viikonloppuna 21-23.7 poliisi suorittaa Helsigissä tehotarkkailua desibelimittareilla. Taustalla on kansalaisten antama kielteinen palaute kovasta metelistä. Meluhaittoja aiheuttavat nimenomaan moottoripyörät, joissa pakoputkia on muunneltu tai vaihdettu toisenlaisiksi, jotta niistä saadaan lähtemään enemmän ääniä kuin säännökset sallivat. Uusissa pyörissä sallitut enimmäisvoimakkuudet on merkitty tyyppikilpiin.

Sanoma Median Hesari ja erityisesti HS Metro julkaisi näyttävästi 21.7 etusivullaan pääuutisena "Moottoripyörien melu tarkkailussa". Ehkäpä minunkin juttuni oli osaltaan edesauttamassa, että kesäiseen meluterroriin puututaan!