Pitkäsilta vain joukkoliikenteelle ruuhka-aikana

http://www.raitio.org/news/uutis11/uukuva11_5/pitkasilta_10_jyla.jpg (24.5.2014)

Jokainen Helsingin liikennesuunnittelua viime vuosikymmeninä seurannut muistaa, miten Krunikasta Merihakaan yksityisautoilun edistämiseksi valmistuneen Hakaniemen sillan jälkeen Pitkästäsillasta tehtiin joukkoliikennesilta ruuhka-aikana ruuhkan suuntaan. Se oli aikanaan hyvin edistyksellinen ratkaisu, jota ei olisi pitänyt lopettaa!

Nyt tuhannet ja tuhannet ovat myöhästyneet ties mistä, kun liikennekaaos jumiutti liikenteen kiskotöiden takia. Ruuhka-aikana lähes jokaisessa bussissa on yhtä monta matkustajaa kuin keskimäärin 40 yksityisautossa, jotka vievät tilaa kymmeniä kertoja enemmän kuin bussikaistojen linjurit.

Enemmistö ry. vaatii Pitkäsillan palauttamista joukkoliikennesillaksi ruuhka-aikoina!

Kiinan utooppiset raidesuunnitelmat

http://deserttan.pbworks.com/f/russia-MapAlaskaBeringSea.gif (19.5.2014)

Kevätkokouksessamme alustin paitsi Pohjois-Korean junamatkastani Pekingistä Pjongjangiin myös Kiinan mahtipontisista rautatiesuunnitelmista. Nyt Kiina panee vielä paremmaksi. Äskettäin ilmestyneessä China Daily -lehdessä heitetään hurja suunnitelma! Beringinsalmen alittavaan 200 kilometrin pituiseen tunneliin sukellettaisiin luotijunamaisin vauhdein eli noin 350 km/t.

Rata Siperian, Alaskan ja Kanadan kautta Yhdysvaltain suuriin kaupunkeihin toisi mittaa noin 13 000 kilometriä eli huomattavasti enemmän kuin maailman pisimmällä Siperian radalla.

Lehden mukaan Kiina rahoittaisi koko projektin. Utopioita pitää olla ja hyvä niin!!

Risto Larjavaara

Helsinginkadun ylittävä kevyen liikenteen silta

http://www.hs.fi/kaupunki/a1397273371365 (7.5.2014)

Hesarin (5.5) mukaan HIFK voikin saada jäähallinsa Mäntymäelle. Samassa artikkelissa hahmotellaan kevyen liikenteen siltaa Helsinginkadun ylitse pääradan vieressä. Toistettakoon Enemmistön kanta sillan oikeasta paikasta. Luontevin reitti Nordenskiöldinkadun komealta Auroransillalta kulkee Uimastadionin ja Talvipuutarhan ohitse Töölönlahdelle yli vilkasliikenteisen Helsinginkadun Mäntymäen reunalta eikä Pääradan reunalta. Miksi pyöräilijöiden pitäisi kiertää näin kaukaa päästäkseen jatkamaan sujuvasti Töölönlahden loistavaa väylää pitkin ydinkeskustaan.

Aiheesta enemmän löytyy klikkaamalla yläpalkin Arkistoa ja sieltä Enemmistö 2 /2013 -lehden pääkirjoitus!