VIHDOINKIN OIKEAOPPINEN KÄVELYKATU

Helsingin Aleksin ja Espan välinen Keskukadun osuus on ollut jo monia kuukausia
toimivana kävelykatuna. Kallistöinen laatoitus on säilynyt kummankin pään
tolpparivistöjen ansiosta. Ilman niitä laiton pysäköinti olisi alkanut jo tuhota
kauniita kivilaattoja. Maan alla ovat kymmenien miljoonien eurojen huoltotunnelit,
joiden kautta tavarakuljetukset kulkevat. Näin oikeanlainen kävelykatusuunnittelu
toimii eli minkäänlaisille autokuljetuksille ei ole tarvetta. Jalankulkijat voivat rauhassa
ihailla eri aikakausien arkkitehtuuria (Stockmann, Rautatalo, Akateeminen kirjakauppa,
Domus Litonii).

Lähivuosina koko Keskuskatu tulee olemaan kerrassaan upea pitkä kävelykatu, jota voi
ihailla kuvahahmotelmasta (keskellä oleva poikkiviiva on Aleksi).

UUDENMAAN MAAKUNTAKAAVAN LUONNOS

Kaava on siis usean kunnan alueiden käytön yleispiirteinen suunnitelma.
Raideliikenteen osalta se on suorastaan enemmistöläisen unelma: 

Espoon ja Salon välinen oikorata kulkisi Lohjan kautta Turun moottoritien vieressä.
Tätä Enemmistö esitti jo vuosia sitten. Lahden oikorata on moottoritien vieressä
osoittanut kelpoisuutensa. Näin maisemat eivät pirstaloidu yhä useampiin eirillisiin
väyliin. Rakentaminen, huolto ja mahdolliset onnettomuustilanteet ovat paremmin
hoidettavissa. Järkevää on ohjata kaukoliikenne ns. lentorataa pitkin Helsinki-Vantaa
-lentokentän alitse Pasilaan lähiliikenteen käyttäessä päärataa. Klaukkalan haarake
Kehäradalta tulee aikanaan tarpeelliseksi. Tapanilasta haarautuva rantarata Porvooseen
ja edelleen Loviisan kautta Kotkaan on upea unelma.

Ken elää vielä 50 vuoden kuluttua voi nähdä monen unelman toteutuneen.
Enemmistö ry perustettiin 1968. Silloin olisi jo lähellä yhdistyksen satavuotisjuhlat!

ASUNTOPULA JA JOUKKOLIIKENNE

Taloussanomat (28.2.) selvitteli asuntopulan syitä. Suurin selittäjä oli yllättäen (?) joukkoliikenne. Tässä lainaus ansiokkaasta jutusta:

”Helsingin asuntolautakunnan puheenjohtaja Vesa Peipinen nimeää yhdeksi isoksi tekijäksi seudullisen, kuntarajat ylittävän ja liikennesuunnitelmat sisältävän suunnittelun puuttumisen.

• Seudullisen suunnittelun sijaan kunnat keskittyvät ainoastaan oman alueensa sisäiseen maankäyttöön ja rakennuspolitiikkaan.

Peipisen mukaan oli myös virhe luottaa siihen, että vapaat markkinat huolehtisivat riittävästä asuntotuotannosta.

• Sosiaalista asuntotuotantoa ei olisi pitänyt ajaa alas. Nyt rakennusmarkkinamme ovat keskittyneet muutaman ison toimijan ympärille, eikä muutos tilanteeseen tietenkään ole näiden rakennusliikkeiden intressinä.”

Joku viisas totesi myös, että keinoja asuntopulan poistamiseen on, mutta niistä käytetään vain ne tehottomimmat. Ovathan poliitikot asuntosijoittajia. Rakennusalan ja poltiitikkojen kytkökset ovat myös vahvat, vähintään ”maan tavan” tasolla.

Matti Kosola DI

PRIMAVERA tulee kuitenkin

Kyllä junamatkustajia ymmärrettävästi harmittavat jatkuvat myöhästelyt. Toisen poikkeuksellisen hurjan lumitalven jälkeen kannattaa kuitenkin muistaa, että suurin osa matkoista on kulkenut ajassaan. VR tekee psykologisesti oikein, että antaa 15.3.-15.4. ostettavista lähi- ja kaukoliikenteen 30 päivän lipuista 20 %:n alennuksen.

Muistettakoon Helsingin osalta toistuvasti iloinen asia. Metro on taasen toiminut miltei 100 %:n moitteettomasti. Enpä kertaakaan ole myöhästynyt tänäkään talvena metron takia töistä. 

Risto Larjavaara