"HE PUHUVAT YHTÄ JA TEKEVÄT TOISTA"

Hesari otsikoi 24.2: "Vantaa remontoi kehä III:n, mutta bussikaistoja ei rakenneta." Kuulemma "joukkoliikenteen sujuvuuteen kiinnitetään tietöiden aikana erityistä huomiota". Kuinka fariseuslaista!!

Jatkuvasti kaikissa mietinnöissä ja poliitikkojen julkilausumissa korostetaan joukkoliikenteen tärkeyttä .... mutta tätä tämä on taas. Pääkaupunkiseutu on kuin puolikas pizza. Viipaleittain eli säteittäin matkustetaan junilla ja busseilla ydinkeskustaan meren ääreen ja toista viipaleen reunaa eteenpäin.Yksityisautot huristavat kehäkaarissa nopeasti läpi pizzapalojen kohteisiinsa.

Risto Larjavaara

JUNILLA POHJOISEEN MATKUSTETAAN YHÄ VILKKAAMMIN

Viimeisen kahden vuoden aikana Helsinki-Kajaani välillä matkustajamäärät ovat nousseet 50 prosenttia. Lähes samoihin prosentteihin on päästy pääkaupungin ja Oulun välillä. Rovaniemen
kaukoliikenne on kasvannut yli kolmanneksen. Kajaanin ja Oulun välillä matkustajien lisäys oli vuonna 2007 30 prosenttia.

Lyhentyneet matka-ajat, paremmat junat ja lisääntynyt tarjonta ovat kasvun syitä.

VR on hankkimassa 20 kaksikerrosmakuuvaunua. Tarjousten jättöaika päättyi tammikuun lopussa. Toivottavasti pohjoisen Otanmäen Transtech voittaa. Sieltä on ennenkin valmistunut laadukkaita vaunuja pohjoisiin oloihin. Näin myös turvataan pitemmäksi ajaksi kotimainen valmistus.

ENEMMISTÖ KEVÄTTÄ KOHTI

Enemmistön pj:na jatkaa Risto Larjavaara ja vpj:na samoin Tuomas Mänttäri. Johtokunnassa jatkavat Matti Kosola, Pirjetta Kesseli ja Olli Orkoneva.

Lehtemme ja kevätkokouksemme teemaksi tulee pysäköinninvalvonta. Helsingin hovioikeuden tuomio 20.11.2008 on aiheuttanut kaaosta parkkialueilla. Pysäköinninvalvontayhtiöillä ei ole hovioikeuden mukaan oikeutta periä valvontamaksuja. Tämän seurauksena kaksi suurinta firmaa ovat keskeyttäneet toimintansa. Kauppakeskusten parkkihalleissa ja invapaikoilla holtittomuus on lisääntynyt jne.

Suomessa asiassa mennään lujaa vauhtia takapakkia. Muissa Pohjoismaissa samanlaiset yksityiset pysäköintivalvontafirmat ovat toimineet jo vuosia ongelmitta. Lainsäädäntö on pikaisesti ajaistettava



Risto "Kim Il-sung" Larjavaara (ties kuinka monta vuotta jo pj:na peräkkäin)
Puheenjohtaja

Liityntäpysäköinti ratkaisee

Helsinkiä kohti painaltaa autoja, joista jokaisen ajaja on sitä mieltä, että juuri hänen on pysäköitävä Stokkan kulmalle. Ilmaiseksi, koska parkkiluola maksaa.

Helsingin viihtyvyys on liityntäpysäköinnin varassa.

Nyt liityntäpysäköintiä kehitetään metron ja junan käyttäjien lisäämiseksi. Ei siksi, että moottoritien käyttäjät luopuisivat mieluusti loppuvaiheen hidastelusta.

Sisääntuloväylillä tulisi olla mahdollisuus luovuttaa useassa paikassa. Kun liikenne hidastuu niin voi mennä parkkiin ja sitä halvemmalla mitä aiemmin siirtyy julkisiin.

Näkökulma pitää siis siirtää siihen, että Helsingin keskustaa lähestyvä tajuaa, ettei kaikki mahdu ahtaalle niemelle.

Siksi esim. Messualueen pysäköinnin lisääminen tulee yhdistää Pasilan liityntäparkkiin. Messuilla ei aina ole messuja. Messukeskukseen olisi monesta syystä saada toimiva katettu jalankulkusilta Pasilan aseman pohjoispäästä.


Matti Kosola