GENT ON GENTLEMANNI PYÖRÄILYLLE

Uusimmassa Pyöräilykuntien verkosto ry:n Poljin -lehdessä (6/09) on mainio raportti "Gent - pyöräilyn hullu kaupunki" .Tuossa Belgian toiseksi suurimmassa kaupungissa on todella satsattu
pyöräilyolosuhteiden parantamiseen. 1997 avattiin 35 hehtaarin kävelyalue keskustaan. Sen ympärille toteutettiin "30-vyöhyke". Se käsittää 1400 katua. Siellä on sekaliikenne eli pyöräilijät ajavat autojen ja ratikoiden seassa. Pienten nopeuksien ansiosta turvallisuusriski on vähäinen. Suurin osa 30-vyöhykkeen kaduista on yksisuuntaisia, mutta pyöräily on sallittu mplempiin suuntiin.

Joukkoliikenne on lapsille ilmaista ja aikuisetkin matkustavat viikonlopun yöbusseilla ilman lippua.

Vuosittain järjestetään pyöräilynedistämistapahtuma, jolloin yksityisautoilu on kielletty kaupungin keskustassa kokonaan.

p.s. Kyseisessä lehdessä on myös juttu Enemmistöstä " Yli 40 vuotta pyöräilyn puolesta".

SUOJATIEN LIIKENNEMERKKI NÄKYVÄMMÄKSI

Suomessa kyseinen merkki on aika huomaamaton ja turhan pienikin. Hyvä esimerkki paremmin näkyvistä suojatien merkeistä löytyy naapurimaastamme Virosta. Esimerkiksi Pärnussa sinivalkoisen perinteisen merkin ympärillä on neonkeltaiset paksut reunat, joiden ansiosta merkki loistaa kymmenien metrien päähän suojatiestä varoittaen.

ENEMMISTÖ TELEVISIOSSA

Maanantaina 19.10 TV2:n Hullu juttu -sarjassa haastatellaan myös Enemmistön kylähullua puheenjohtajaa. Räväkkä toimittaja Esko Naskali jututtaa toimijoita, joilla on hyvinkin erilaiset näkemykset liikennesuunnitteluun. Ohjelma tulee uusintana heti seuraavana päivänä klo 15.40 ja se on nähtävänä kuukauden verran Ylen Areenassa.

Ennakkotietoa Enemmistön lähiajan touhuista: Syyslehtinen saataneen postiin lokakuun lopussa.
Syyyskokoukseen tulee alustamaan Helsingin uusi pyöräliikennesuunnittelija Marek Salermo, joka tunnetaan entisenä kilpapyöräilijänä. Paikka on tuttu Rautatieaseman Eliel-ravintolan alakabinetti sen ison "Koli"- seinämaalauksen alla. Siis torstaina 19.11 alkaen klo 18.00. Yhdistyksen sääntömääräinen kokous puolta tuntia aikaisemmin.

Risto Larjavaara

LUOTIJUNAT LISÄÄNTYVÄT

Luotijunaverkosto lisääntynee 6000 kilometrillä Euroopassa vuoteen 2020 mennessä. Kiinassa on ohjelma 9000 ratakilometrin rakentamiseksi. Ranskalaisen Alstomin tavoitteena on päästä 360 kilometrin matkavauhtiin uusilla AGV-junilla eli se etenee sekunnissa tasan sata metriä. Tutkimukset Keski-Euroopassa osoittavat, että juna syö lentokoneen markkinaosuutta, jos tuhannen kilometrin matka-aika pystytään laskemaan alle kolmeen tuntiin.

Madridin ja Sevillan 500 kilometrin välille on saatu moderni junayhteys ja matka taittuu kahteen ja puoleen tuntiin. Ennen luotijunayhteyttä lentokoneen osuus oli vajaat 70 prosenttia. Nyt se on vain 10 prosenttia.

Ympäri maailmaa on uutta intoa rautateihin. Brasiliassa, Argentiinassa, Intiassa, Saudi-Arabiassa, Marokossa, Algeriassa ja Yhdysvalloissakin Kaliforniassa ja itärannikolla on suunnitelmissa nopeita ratayhteyksiä.

TÄYDELLISTÄ EPÄREHELLISYYTTÄ

Tunnettu totuus on, että kaikki hinnat nousevat vuodesta toiseen. Jotkut nopeammin ja toiset hitaammin. Tämä hyväksytään. On vain yksi aine, jonka pienistäkin nousuista mediassa nostetaan hirmuinen äläkkä. Bensapumpuilla tankkailevilta autoilijoilta saadaan vuodesta toiseen kuulla, miten kipurajalla nyt ollaan.

Tosiasia on tälläkin hetkellä se, että polttoaineet ovat selvästi halvempia kuin esimerkiksi toissakesänä. Jos bensa ja diesel olisivat nousseet samaa tahtia kuin muutkin hinnat inflaatioineen, niin niiden pitäisi olla jo kakkosella alkavia eli yli 2 euroa litralta.
Risto "provo" Larjavaara